車身框架結(jié)構(gòu)歷史比汽車誕生的歷史還要久

車身框架結(jié)構(gòu)的歷史比汽車誕生的歷史還要久，這個(gè)結(jié)構(gòu)實(shí)際上可以追溯到早期的馬車時(shí)代，當(dāng)時(shí)是使用木材來(lái)建造，在古裝片中的馬車與搬貨的手推車都是使用這一種底盤結(jié)構(gòu)。直到20世紀(jì)30年代，才開始使用鋼鐵來(lái)取代木材，但是使用木材來(lái)固定這種做法仍然持續(xù)了幾十年。早期的車身框架已經(jīng)是使用梯形結(jié)構(gòu)，由兩條橫梁來(lái)固定兩條平行的主梁上，車殼與動(dòng)力系統(tǒng)都放在車架上方，而車架則放在懸架與車輪上。來(lái)到今天這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)被硬殼式、半硬殼式與單體式設(shè)計(jì)所取代，但由于車身框架結(jié)構(gòu)能承受大負(fù)載，所以依然是貨車與重型卡車的。

廂式車深受發(fā)達(dá)城市喜愛(ài),在物流發(fā)達(dá)的城市占據(jù)主流地位

廂式車深受發(fā)達(dá)城市喜愛(ài)， 在物流發(fā)達(dá)的城市占據(jù)主流地位 首先姍姍先來(lái)說(shuō)說(shuō)廂式車，目前市場(chǎng)上的廂式車就是廂式輕卡了。對(duì)于這類車，卡友們個(gè)反應(yīng)是省心，一可以防水防盜，二來(lái)也不用蓋篷布，省卻了很多蓋篷布的麻煩；三來(lái)呢，在裝卸方面，廂式輕卡速度也比較快，并且現(xiàn)在的很多廂式輕卡都會(huì)開個(gè)側(cè)門呢，大大提高了裝卸速度。第四點(diǎn)是由于廂式身的密封性好，不管晴天還是雨天都可以上路出車，不受天氣限制。

豬仔運(yùn)輸過(guò)程中享受豪華移動(dòng)別墅級(jí)的待遇

豬仔運(yùn)輸車的車廂分上中下共為三層，每層四至五個(gè)隔欄，兩側(cè)留有通風(fēng)口，可以整體封閉，冬夏兩季開啟加熱或制冷模式運(yùn)輸時(shí)，可以通過(guò)氣體混合倉(cāng)進(jìn)入空氣，保證運(yùn)輸途中的廂內(nèi)空氣清新，每個(gè)欄位又留有通風(fēng)口及排風(fēng)扇等裝置，春秋可選擇打開通風(fēng)口，車廂外板材選用玻璃鋼，保溫材料選用8cm厚進(jìn)口高聚氨酯擠塑板；廂內(nèi)采用201不銹鋼材料制成，內(nèi)部地板為3層液壓自動(dòng)升降設(shè)計(jì)，配有遙控裝置，每趕滿一層便升起一層，廂體內(nèi)帶飲水系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)、恒溫系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、層板及升降感應(yīng)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、液壓升降控制系統(tǒng)。讓豬仔運(yùn)輸過(guò)程中享受豪華移動(dòng)別墅級(jí)的待遇，真是豬比人還金貴啊。