陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室

該車采用陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室，定位是標(biāo)準(zhǔn)的城際運(yùn)輸。L3000旗艦版的后視鏡采用電控調(diào)節(jié)，且?guī)в须娂訜峁δ?。此外，該車還帶有天行健系統(tǒng)、遠(yuǎn)程排放管理車載終端和定速巡航功能。駕駛室靠后的地方粘貼了旗艦版的字樣。左側(cè)車門上粘貼了“900國六”的字樣，數(shù)字900代表的是發(fā)動機(jī)的扭矩。而后面的國六字樣不言而喻，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國六，后處理技術(shù)路線采用了比較傳統(tǒng)的EGR DOC DPF SCR。該車搭載的是玉柴的YCK05240-60發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)排量為5.1L，功率為240馬力，扭矩900N.m。

德龍L3000車內(nèi)采用了高頂雙臥設(shè)計(jì),上下層臥鋪的尺寸與德龍

德龍L3000車內(nèi)采用了高頂雙臥設(shè)計(jì)，上下層臥鋪的尺寸與德龍M3000重卡基本相同。對于長途運(yùn)輸?shù)?×2載貨車來說，完全滿足了其實(shí)際需求。這輛L3000搭載了一臺濰柴的WP6H發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的排量為6.2L，功率為270馬力，扭矩為1100N.m。這款發(fā)動機(jī)是我們俗稱的小排量6缸發(fā)動機(jī)，這種級別的機(jī)器多用于中卡和載重量較低的重卡上。此前市場上爆的6-7L發(fā)動機(jī)當(dāng)屬玉柴，L3000之前使用的就是玉柴的機(jī)器。

山重建機(jī)挖掘機(jī)銷量增長240%

　　由于液壓動力總成核心技術(shù)重磅加持，山重建機(jī)挖掘機(jī)業(yè)務(wù)也迎來了“暖春”。今年一季度，山重建機(jī)挖掘機(jī)銷量同比增長240%，增速大幅跑贏行業(yè)。

　　當(dāng)前，正緊緊扭住新舊動能轉(zhuǎn)換這個(gè)“牛鼻子”，以時(shí)不我待的奮進(jìn)姿態(tài)，持續(xù)加力、久久為功，朝著“五年取得突破”的目標(biāo)邁進(jìn)。山東重工集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新不動搖，“科技轉(zhuǎn)型”持續(xù)激發(fā)新動能。

新業(yè)態(tài)前瞻布局加速落地加速核心技術(shù)突破

　　新業(yè)態(tài)前瞻布局加速落地

　　加速核心技術(shù)突破不僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在新能源業(yè)務(wù)上，濰柴也傳來好消息，與瑞士飛速集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方成立合資公司，共同將其打造成為的燃料電池空壓機(jī)提供商。

　　燃料電池空壓機(jī)被喻為燃料電池動力系統(tǒng)的“肺”，其性能將直接影響燃料電池動力系統(tǒng)的運(yùn)行指標(biāo)，是我國氫燃料電池發(fā)動機(jī)發(fā)展的短板。