高配版德龍L3000,中規(guī)中矩外觀傳聞?wù)f

今天為大家介紹一款高配版德龍L3000，因為這款車不論是在動力表現(xiàn)，還在配置豐富度上，都十分主流，也非常契合用戶對一臺載貨車的所有期望，它就是陜汽L3000的一款6x2車型，前置雙車軸，很主流的一種底盤結(jié)構(gòu)，同時也是市場中數(shù)量的一款載貨車類型。

中規(guī)中矩外觀

傳聞?wù)fL3000在設(shè)計理念上，借鑒了奔馳中卡Atego的外觀，但不管是否借鑒，L3000整體外觀看起來還是中規(guī)中矩，十分符合一臺生產(chǎn)工具該有的樣子，給人感覺就是皮實，耐用。

L3000搭載玉柴發(fā)動機,真實排量7

這臺6x2版本的L3000搭載了一臺玉柴的YC6A300-50柴油發(fā)動機，真實排量7.52升，功率300馬力，扭矩1250N.m，具備國六標(biāo)準(zhǔn)。這里要提一下，L3000在發(fā)動機裝配中，幾乎都是玉柴發(fā)動機，濰柴比例明顯要低于玉柴。

變速器匹配的是法士特的一款手動9擋變速器，型號9JS119TB，變速器外殼是鐵殼，并未采用全鋁外殼。但比較特別的是，這臺變速器串聯(lián)了一臺法士特的液力緩速器，而緩速器這個配置，在整個載貨車市場中，屬于十分少見的配置。緩速器的優(yōu)勢我們不止一次談起過，相信用戶對緩速器這個裝置已經(jīng)有了一個清晰的了解，希望在購車時，加上緩速器這個配置，充分保證安全。

德龍X6000中置軸列車

一：采用小尺寸輪胎。不僅降低車身高度，全車8條輪胎，也可以減重不少。

二：全新的懸架結(jié)構(gòu)。后橋使用空氣懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更緊湊，重量更輕。

三：全車采用盤剎。三軸六個輪端，全部采用盤剎，不僅降自重，還可以在盤剎的基礎(chǔ)上應(yīng)用更多剎車輔助系統(tǒng)，比如ABS，EBS。

四：全車大量采用鋁合金材料。輪轂鋁合金材質(zhì)，包括備胎也是鋁合金輪轂；鋁合金油箱；鋁合金儲氣筒。

五：高強度單層大梁。強度韌度更高，但重量更輕。

1090L大容量油箱，具備超長續(xù)航能力

超長續(xù)航不只是針對牽引車，在中置軸列車領(lǐng)域，同樣要具備這樣的能力，尤其是專門針對快遞運輸打造的德龍X6000中置軸列車。