陜汽德龍前四后八驅(qū)動(dòng)形式

陜汽德龍前四后八的驅(qū)動(dòng)形式其實(shí)是8X2，不是常見(jiàn)的8X4，減少一根驅(qū)動(dòng)橋車(chē)身的自重也有所降低。中間的車(chē)橋是驅(qū)動(dòng)橋，但是中間驅(qū)動(dòng)橋也會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，在過(guò)一些坑坑洼洼的地形時(shí)，中橋可能會(huì)被架空，一定程度上影響車(chē)輛的通過(guò)性。不知道能不能通過(guò)調(diào)節(jié)氣囊來(lái)解決這類(lèi)問(wèn)題。

驅(qū)動(dòng)橋的速比為4.111，應(yīng)該可以選配3.7的速比，這樣車(chē)速會(huì)更快。但是4.111速比跑?chē)?guó)道會(huì)比較合適，爬坡也比3.7的輕松不少。

全車(chē)使用藍(lán)標(biāo)美鋁的鋁合金輪輞

全車(chē)使用藍(lán)標(biāo)美鋁的鋁合金輪輞，相比于配置鋼制輪輞可以減重0.3噸左右，同時(shí)鋁合金材質(zhì)的輪輞還有良好的散熱性。

輪胎均搭配的是固特異S200 型12R22.5真空胎，在減輕重量的同時(shí)還能保證長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目煽啃浴?/p>

前后橋均標(biāo)配了盤(pán)式制動(dòng)器，通風(fēng)面積大，具有良好的抗熱性，有助于保障剎車(chē)系統(tǒng)的安全，同時(shí)能減輕車(chē)輛的自重。

駕駛室采用四點(diǎn)式氣囊減震

駕駛室采用四點(diǎn)式氣囊減震，在后方排氣管繞過(guò)的氣囊周邊還有隔熱板包圍，以防止高溫導(dǎo)致老化。后方氣囊采用斜置式，有利于減少橫向振動(dòng)，整體駕駛舒適度優(yōu)異。

車(chē)門(mén)的開(kāi)啟角度達(dá)到了90度，因?yàn)轳{駛室矮，所以配合兩階踏板就可以輕松上車(chē)。

主駕駛采用氣囊座椅，額外配置了阻尼調(diào)節(jié)和三段式的腰部支撐功能，加上隨座椅集成式安全帶，可以適應(yīng)不同體型的駕駛員，為其創(chuàng)造舒適的工作條件。

輕量化車(chē)身,自重僅8

你可能會(huì)問(wèn)，要這么低的車(chē)身，有什么作用？是顯而易見(jiàn)的，中置軸交換箱列車(chē)針對(duì)的就是物流和快遞這個(gè)領(lǐng)域，首先更低的車(chē)身姿態(tài)可以帶來(lái)更加經(jīng)濟(jì)的油耗，其次在低車(chē)身這個(gè)基礎(chǔ)上，快遞公司可以做更大尺寸的貨箱，增加快遞的運(yùn)載量。

輕量化車(chē)身，自重僅8.2噸

X6000中置軸交換箱列車(chē)針對(duì)的就是快遞領(lǐng)域，那么更輕的車(chē)身才更適合這個(gè)領(lǐng)域，而這臺(tái)X6000在搭載13升發(fā)動(dòng)機(jī)，16檔變速器，6x2驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上，自重僅8.2噸，它是如何做到的？