德龍X3000尾氣處理系統(tǒng)

德龍X3000的尾氣處理系統(tǒng)的外殼采用了鋁合金鏤空隔板，具備散熱效果的同時(shí)也提高了輕量化的作用，傳統(tǒng)的電瓶支架由此延伸出便于駕駛員上下車輛的兩級(jí)簡易腳踏板；其后方的儲(chǔ)氣筒也采用了輕量化的高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)。

為了給容積700L的油箱提供充足空間，尿素罐采用了緊致的條狀設(shè)計(jì)；電動(dòng)駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置后方則是安裝有外置的空濾設(shè)備，比起同類車型慣用的駕駛室底部的設(shè)計(jì)更加適合運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

德龍L3000方向盤右后方的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制手柄

德龍L3000方向盤右后方的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制手柄，新款WP6H采用了WCBS制動(dòng)，制動(dòng)升功率可以達(dá)到22.6kW。中控臺(tái)采用階梯式布置行駛，絕大部分按鈕安裝在了階梯的“平面”上，十分整齊。而工作臺(tái)上則是一塊集多功能為一體的LED液晶顯示屏，這也是提高整車內(nèi)飾科技感的一項(xiàng)配置。下面是儲(chǔ)物格柵、空調(diào)調(diào)節(jié)總成、點(diǎn)煙器、煙灰盒以及電源接口

總體來說，L3000旗艦版在駕駛室區(qū)域，無論從質(zhì)感方面還是功能方面都有了非常大的提升。除了我們介紹的以上配置之外，還帶有電控后視鏡調(diào)節(jié)和加熱，以及陜汽天行健系統(tǒng)等配置。

陜汽推出德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品

陜汽推出的德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品，在輕自重、低油耗及價(jià)格等方面，凸顯出了強(qiáng)勁的競爭力。 德龍L3000系列輕量化車型采用了時(shí)尚V型歐洲潮流前臉造型和導(dǎo)流系統(tǒng)的輕量化駕駛室，保證了車輛行駛風(fēng)阻??；駕駛室內(nèi)部采用國內(nèi)的T型環(huán)島式儀表臺(tái)，操作便利并且視野寬闊；國內(nèi)加裝獨(dú)有的窄體駕駛室防撞橫梁，配合ABS制動(dòng)系統(tǒng)，能有效保護(hù)駕駛員人身安全。漢德MAN技術(shù)5.5噸前軸和10噸單級(jí)減速橋，可靠性更高，重量更輕，6×2牽引車自重約7.5噸、6×4牽引車自重約8.1噸。動(dòng)力系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，濰柴輕量化WP7和WP10（含EGR）發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國BOSCH（博世）高壓共軌電控系統(tǒng)，對(duì)燃燒系統(tǒng)、供油系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，配合大截面進(jìn)氣道三級(jí)中置式濾清系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，整車油耗更低，其中6×2牽引車（7L平臺(tái)）整車油耗低于38L/百公里。目前，德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品整車動(dòng)力匹配和整車自重達(dá)到優(yōu)組合，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中，安全性更高，可靠性更好。

陜汽重卡牽引車燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越

陜汽重卡牽引車燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越 陜汽將憑借四維節(jié)油體系、安全輕量化體系和立體品質(zhì)突破技術(shù)先在降低用戶在意的牽引車油耗上下功夫。陜汽標(biāo)載牽引車配裝濰柴和康明斯節(jié)油版發(fā)動(dòng)機(jī)，配合法士特多擋位變速箱和漢德MAN技術(shù)小速比單級(jí)橋，借助濰柴D轉(zhuǎn)速動(dòng)力和康明斯節(jié)油版總成，結(jié)合濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣卸荷空壓機(jī)，優(yōu)化油門MAP，應(yīng)用電磁省油恒溫扇綜合地降低油耗；康明斯節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)EBP開關(guān)和電控硅油風(fēng)扇也可有效降低油耗；陜汽重卡通過天行健油耗管理，也可改善駕駛員行為，大幅降低整車油耗。 而在輕量化牽引車領(lǐng)域，陜汽優(yōu)勢明顯。陜汽重卡10項(xiàng)降自重技術(shù)，包括換型德國MAN技術(shù)高強(qiáng)度前940后850mm變寬單層車架，歐洲的新型前3后4少片簧斷式高強(qiáng)度輕量化懸架系統(tǒng)，高強(qiáng)度輕量化總成、精鑄零部件等，使整車可靠性大幅提升、油耗降低15%、自重再降8%，6×4輕量化版牽引車高自重8.49噸，低自重8.1噸，高速標(biāo)載百公里平均油耗35L—37L，一年增加收益7萬多。