電堆是燃料電池的‘心臟’

　　強(qiáng)壯的身體離不開強(qiáng)大的肺。燃料電池亦是如此。2018年，濰柴相繼與英國(guó)錫里斯、加拿大巴拉德在固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池領(lǐng)域開展合作，并與巴拉德聯(lián)合開發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的下一代質(zhì)子交換膜燃料電池電堆?！半姸咽侨剂想姵氐摹呐K’，空壓機(jī)是‘肺’，濰柴拿下了二者，意味著在中國(guó)牢牢掌握了氫燃料電池的核心命脈?！睘H柴新能源科技公司總經(jīng)理張超說。

陜汽重卡價(jià)值智領(lǐng)版重卡

陜汽重卡價(jià)值智領(lǐng)版重卡 誰先的研發(fā)技術(shù)，誰便搶占市場(chǎng)先機(jī)。無論是領(lǐng)域的始終，還是輕量化領(lǐng)域的技術(shù)，陜汽始終緊扣行業(yè)發(fā)展脈搏，推動(dòng)著行業(yè)的不斷發(fā)展。2005年成功開發(fā)中國(guó)首款單一燃料純重型商用車，并連續(xù)8年領(lǐng)業(yè)，產(chǎn)銷量均居。2012年陜汽重卡曾憑借德龍M3000系列車型，刷新歷史輕量化設(shè)計(jì)和低油耗表現(xiàn)“輕贏市場(chǎng)”，并以7000輛的驚人業(yè)績(jī)成為年度重卡行業(yè)的明星產(chǎn)品。 　　要實(shí)現(xiàn)持續(xù)，企業(yè)必須建立的商業(yè)模式。近幾年，陜汽推進(jìn)向服務(wù)型制造戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以及堅(jiān)持推進(jìn)后市場(chǎng)服務(wù)系統(tǒng)密不可分。陜汽深層次挖掘產(chǎn)品全生命周期需求，成功發(fā)布了中國(guó)首個(gè)天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，開啟了后市場(chǎng)服務(wù)的先河。中國(guó)首個(gè)商用車背景的德銀公司誕生，陜汽取得了服務(wù)型制造的階段性成果。后來，更是重拳出擊，提出以關(guān)注產(chǎn)品全生命周期和客戶運(yùn)營(yíng)全過程兩大全領(lǐng)域核心價(jià)值的產(chǎn)品整體解決方案服務(wù)轉(zhuǎn)型，陜汽重卡始終站在服務(wù)創(chuàng)新的制高點(diǎn)。

重卡“市場(chǎng)迷局”陜汽重卡定義中國(guó)好品質(zhì)

重卡“市場(chǎng)迷局” 陜汽重卡定義中國(guó)好品質(zhì) 如今，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入低迷期，以基礎(chǔ)建設(shè)投資拉動(dòng)為軸心的重卡行業(yè)不但產(chǎn)銷雙跌，市場(chǎng)更是下降30%之多。然而，陜汽重卡市場(chǎng)份額卻實(shí)現(xiàn)逆生長(zhǎng)，同期相比市場(chǎng)份額提升1.5個(gè)百分點(diǎn)。尤其在自卸車方面，陜汽市場(chǎng)占有率達(dá)20.1%，連續(xù)9個(gè)月居位。 獨(dú)有的技術(shù)革新和對(duì)用戶需求的深入了解成為關(guān)鍵，陜汽德龍8×4系列自卸車，搭載濰柴省油動(dòng)力重載/工程版WP10和WP12N系列發(fā)動(dòng)機(jī)，的動(dòng)力為其高承載提供了有力保障。同時(shí)匹配超越行業(yè)平均壽命提高2—3倍、根據(jù)礦區(qū)使用特點(diǎn)開發(fā)了10JSD140K變速箱，實(shí)現(xiàn)了高通過性的大大提升，使得整車重載爬坡能力更強(qiáng)。同時(shí)配備進(jìn)口高強(qiáng)度合金鋼大梁架結(jié)構(gòu)，加之漢德16噸級(jí)MAN技術(shù)鑄造橋匹配，承載強(qiáng)度提高27%，抗彎強(qiáng)度提高30%保障了車輛的高承載