導(dǎo)致重慶發(fā)電機(jī)過熱的原因解析

    1. 發(fā)電機(jī)沒有按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過高，鐵損增大；負(fù)荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常，如不正常，要進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機(jī)按照規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。

    2. 發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡，過載的一相繞組會(huì)過熱。若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴(yán)重三相電流不平衡。三相電流不平衡會(huì)產(chǎn)生負(fù)序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡量保持平衡。

    3. 風(fēng)道被積塵堵塞，通風(fēng)不良，造成發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)道積塵、油垢、使風(fēng)道暢通。

    4. 進(jìn)風(fēng)溫度過高或進(jìn)水溫度過高，冷卻器有堵塞現(xiàn)象。應(yīng)降低進(jìn)風(fēng)或進(jìn)水溫度，清除冷卻器內(nèi)的堵塞物。在故障未排除前，應(yīng)限制發(fā)電機(jī)負(fù)荷，以降低發(fā)電機(jī)溫度。

    5. 軸承加潤滑脂過多或過少。應(yīng)按規(guī)定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2～1/3（轉(zhuǎn)速低的取上限，轉(zhuǎn)速高的取下限），并以不超過軸承室的70%為宜。

    6. 軸承磨損。若磨損不嚴(yán)重，軸承局部過熱；若磨損嚴(yán)重，有可能使定子和轉(zhuǎn)子摩擦，造成定子和轉(zhuǎn)子局部過熱。應(yīng)檢查軸承有無噪聲，若發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子摩擦，應(yīng)進(jìn)行檢修或更換軸承。

    7. 定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使定子繞組損壞，應(yīng)進(jìn)行檢修

    8. 定子繞組的并聯(lián)導(dǎo)線斷裂，使其他導(dǎo)線的電流增大而發(fā)熱，應(yīng)進(jìn)行檢修。

自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組性能

①自動(dòng)啟動(dòng)及投人功能

    當(dāng)市電電網(wǎng)停止供電或市電電壓低于80%的額定值時(shí)機(jī)組將自動(dòng)啟動(dòng)，啟動(dòng)成功后，給負(fù)載供電，一次啟動(dòng)成功的整個(gè)過程控制在15秒內(nèi)，具有遠(yuǎn)端接□,可設(shè)置啟動(dòng)延長，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)。

②自動(dòng)退出功能

    發(fā)電機(jī)組在自動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行自發(fā)電輸出期間，如果市電恢復(fù)并經(jīng)30秒確認(rèn)后，機(jī)組開始執(zhí)行自動(dòng)退出程序，機(jī)組將 首先切斷負(fù)載，恢復(fù)市電供電，然后冷機(jī)運(yùn)行2分鐘后自動(dòng)停機(jī)。

③預(yù)告警/故障保護(hù)功能

    電池電壓低，充電失敗，過流，油壓低、水溫高等具有預(yù)告警功能，即數(shù)值在告警不停機(jī)。

④自動(dòng)充電功能

    機(jī)組在市電或自發(fā)電期間，可對(duì)啟動(dòng)控制電瓶進(jìn)行自動(dòng)充電。充電系統(tǒng)采用開關(guān)電源，它可對(duì)電瓶實(shí)現(xiàn)兩階段方 式充電。在充電的一階段，電瓶容量較低時(shí)，采用恒流6ADC充電，當(dāng)電瓶電壓到26.5VDC轉(zhuǎn)入恒壓充電，并一 直保持浮充電。

⑤手動(dòng)功能

    機(jī)組控制系統(tǒng)的面板上有自動(dòng)和手動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)工作在手動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組的啟動(dòng)，高低速裝換、供電、停 機(jī)、報(bào)警信號(hào)燈光試驗(yàn)報(bào)警解除自發(fā)電分閘和合閘，市電合閘等操作。

⑥其他功能概述

    使用動(dòng)畫圖標(biāo)式告警、故障顯示、高亮度、多色液晶顯示器顯示參數(shù)；自動(dòng)記錄機(jī)組運(yùn)行時(shí)間；結(jié)構(gòu)緊湊合理、 性能穩(wěn)定可靠。

什么叫重慶市自動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組呢 

    在日常資詢柴油發(fā)電機(jī)組里，規(guī)定務(wù)必保證沒有人監(jiān)守，全套機(jī)器設(shè)備全自動(dòng)化技術(shù)的顧客比較多。此次還有機(jī)會(huì)來深入分析下。那什么才可以稱為自動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組呢？ 

    1、自動(dòng)啟動(dòng)和全自動(dòng)轉(zhuǎn)換供電：當(dāng)市電終斷時(shí)，市電轉(zhuǎn)換電路馬上斷開市電供電電路，另外，市電檢測電路根據(jù)開機(jī)啟動(dòng)控制板使起動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，進(jìn)而起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。起動(dòng)取得成功后，在模塊的操縱下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作中在額定值轉(zhuǎn)速比。這時(shí)，在全自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器的功效下，發(fā)電機(jī)組輸出額定電流。隨后，發(fā)電量轉(zhuǎn)換電路接入，柴油發(fā)電機(jī)剛開始給負(fù)荷供電。 

    2、市電修復(fù)后全自動(dòng)停機(jī)：市電修復(fù)后，在市電檢測電路的功效下，先斷開柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供電電路，隨后，市電轉(zhuǎn)換電路資金投入工作中，負(fù)荷由市電供電。另外，自起動(dòng)控制器使停機(jī)電磁線圈姿勢，操縱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油門踏板，柴油發(fā)電機(jī)先低速檔運(yùn)作，隨后全自動(dòng)停機(jī)。 

    3、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)作全過程中如碰到緊急狀況，如潤滑脂的汽壓小于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)、發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速比超過額定值轉(zhuǎn)速比時(shí)，模塊檢測到也會(huì)全自動(dòng)停機(jī)警報(bào)，柴油發(fā)電機(jī)終止運(yùn)行。

發(fā)電機(jī)應(yīng)用時(shí)要注意什么 

    現(xiàn)如今的發(fā)電機(jī)歸類比較多，在具體的運(yùn)用中，在其中的電池組的開關(guān)電源輸出端，根據(jù)PLC控制器連接到電機(jī)，其電機(jī)連接到管理中心軸連接和，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的輸出功率輸出，以向電機(jī)供電系統(tǒng)，另外向好幾個(gè)電池組中的另電池組供電系統(tǒng)，現(xiàn)如今針對(duì)ABB電阻的雙重清除，新式發(fā)電機(jī)具備低輸出功率鍵入和高輸出的特點(diǎn)，那麼更強(qiáng)的掌握發(fā)電機(jī)的應(yīng)用呢? 

    而且發(fā)電機(jī)的運(yùn)用輸出中，為了更好地處理汽柴油發(fā)電機(jī)帶軟啟動(dòng)器的運(yùn)用，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)輸出電壓的多變性，在聲卡機(jī)架組件的底端置放安裝板，驅(qū)動(dòng)板連接在安裝板的上邊，并置在驅(qū)動(dòng)器組件的右邊拼裝，聲卡機(jī)架組件的前端開發(fā)與操作面板組件連接，聲卡機(jī)架組件的頂端與燃料箱組件連接，燃料箱組件和驅(qū)動(dòng)器組件相互連接，而且逆變電源組件和驅(qū)動(dòng)器模塊，并列安裝在安裝基鋼板上，豎直置放在操作面板上，驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件的排熱獲得改進(jìn)，因而發(fā)電機(jī)輸出電壓長期保持。 

    如今的風(fēng)速發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙可相對(duì)性于塔體轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)速發(fā)電機(jī)還包含前進(jìn)方向準(zhǔn)確測量設(shè)備，其風(fēng)速發(fā)電機(jī)能夠省時(shí)省力地準(zhǔn)確測量風(fēng)速，準(zhǔn)確測量屏幕分辨率與標(biāo)識(shí)碼的總數(shù)相關(guān)，因而客戶能夠設(shè)定充足總數(shù)的標(biāo)識(shí)碼以保證 高些的屏幕分辨率，非接觸式準(zhǔn)確測量不易毀壞。