齒輪淬火機(jī)器的工藝方法及目的是什么？

齒輪淬火機(jī)器，就是專門對(duì)齒輪進(jìn)行淬火的機(jī)器設(shè)備，齒輪淬火的優(yōu)點(diǎn)：齒輪經(jīng)過淬火后，淬硬層馬氏體組織較細(xì)，硬度、強(qiáng)度、韌性都比較高，在使用中不容易被磨損，變形，齒輪淬火設(shè)備通常用于各種齒輪、鏈輪、軸類的淬火，各種半軸、板簧、撥叉、氣門、搖臂、球頭銷等汽車配件的淬火。2)雙聯(lián)齒輪淬火時(shí)，當(dāng)大、小齒輪的距離≤15mm時(shí)，先淬大齒輪，后淬小齒輪。

齒輪淬火機(jī)器的工藝方法：采用快速加熱與立即冷卻相結(jié)合的方式，通過快速加熱，使待加工鋼件表面達(dá)到淬火溫度，不等熱量傳到心部即迅速冷卻，僅使表層淬硬為馬氏體，心部仍為未淬火的原來塑性、韌性較好的退火，（或正火及調(diào)質(zhì)）組織。

齒輪淬火的目的，是為了加強(qiáng)齒輪的韌度，齒輪淬火一般可采用高頻感應(yīng)加熱設(shè)備，該設(shè)備可以安裝在機(jī)械加工生產(chǎn)線上，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，便于管理，且可減少運(yùn)輸，節(jié)約人力，提高生產(chǎn)效率。

邊輪支承軸的中頻感應(yīng)淬火

輪邊支承軸是一種大型重載外圓變截面感應(yīng)淬火零件,其材料從歐洲進(jìn)口 (零件材料按歐洲標(biāo)準(zhǔn) ) ,成分接近于國內(nèi)的 35Ｇ鋼 ,熱處理要求十分嚴(yán)格。硬化層深度要求較深 ,且在不同截面處的硬化層深度要求不一 ,臺(tái)階處要求連續(xù)過渡。第二種解釋就是因?yàn)橛捎诟袘?yīng)淬火時(shí)冷卻速度快，在齒輪淬火表面層存在較大的殘留壓應(yīng)力，從而提高了齒輪的表面硬度。淬火加熱及冷卻系統(tǒng)在完成一個(gè)工作程序后 ,回到起始工作位置時(shí) ,其重復(fù)定位精度誤差不能超過 0.05ｍｍ ,系統(tǒng)的移動(dòng)速度應(yīng)均勻平穩(wěn) ,能在規(guī)定的不同位置停留 ,在不同區(qū)域以不同的規(guī)定速度工作 ,這樣才能保證工件不同截面及尺寸過渡區(qū)的硬化層深度達(dá)到工藝要求 ,產(chǎn)品質(zhì)量連續(xù)、穩(wěn)定、可靠。

感應(yīng)淬火設(shè)備是保證質(zhì)量的前提 ,在正常生產(chǎn)過程中應(yīng)盡可能減少人為因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成的影響 ,即自動(dòng)化程度要高 ,不同工件的成熟工藝及參數(shù)等都應(yīng)能存儲(chǔ) ,隨時(shí)調(diào)用。感應(yīng)器截面是斜面狀 ,使用安裝時(shí)感應(yīng)器底部盡可能貼近工件的環(huán)形面 ,感應(yīng)器內(nèi)徑也比常規(guī)尺寸偏大 ,使其稍離圓柱區(qū)。40mm，定位心軸臺(tái)階高為5~10mm即可，太大時(shí)會(huì)對(duì)齒輪加熱有影響。適當(dāng)停留感應(yīng)器 ,由于熱傳導(dǎo)和微弱感應(yīng)雙重影響 ,使環(huán)形區(qū)與圓柱區(qū)之間的過渡區(qū) 得以加熱 ;之后 ,感應(yīng)器沿圓柱區(qū)向花鍵區(qū)方向移動(dòng) ,并根據(jù)硬化層深度要求不同 ,設(shè)定不同的移動(dòng)速度和加熱功率 ,并冷卻 ,可以獲得預(yù)期的硬化層。

花鍵軸零件感應(yīng)淬火

花鍵軸類汽車零件在使用中承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和滑動(dòng)摩擦,所以需要具有較高的表面硬度和抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。感應(yīng)淬火是提高其使用性能的方法之一?；鼗鹁褪菍⒋慊鸷蟮墓ぜ匦录訜岬脚R界以下回火溫度后,保溫一定時(shí)間,然后取出冷卻到室溫的熱處理工藝。在汽車或機(jī)械制造領(lǐng)域中,花鍵軸類零件往往是承受交變的扭轉(zhuǎn)、交變的彎曲和滑動(dòng)摩擦等載荷。商用車常見花鍵軸類零件主要包括驅(qū)動(dòng)半軸、貫通軸、傳動(dòng)軸、花鍵軸、花鍵軸叉、軸間差速器殼、行星輪架軸、制動(dòng)凸輪軸等。在生產(chǎn)實(shí)踐中為提高這些零件的使用性能,除個(gè)別零件采用調(diào)質(zhì)工藝外,絕大部分零件采用感應(yīng)熱處理強(qiáng)化工藝,其抗彎曲強(qiáng)度和抗扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度等性能得到極大提高。

整體一次加熱淬火方法感應(yīng)器結(jié)構(gòu)為矩形銅管加導(dǎo)磁體的縱向分布形式,即由銅管繞制成矩形回線結(jié)構(gòu), 加熱時(shí),工件上的感生渦流縱向環(huán)流,在工件旋轉(zhuǎn)同時(shí)整個(gè)圓周面迅速被加熱。感應(yīng)器銅導(dǎo)線上裝置的導(dǎo)磁體起到控制磁力線分布的作用。機(jī)械零部件一般為金屬制品，金屬在開采過程中由于其內(nèi)部的雜質(zhì)較多，其物理化學(xué)性質(zhì)在使用中存在著嚴(yán)重的不穩(wěn)定性，通過熱處理加工，能夠有效的對(duì)其進(jìn)行提純，完善其內(nèi)部的純度，熱處理技術(shù)還能夠強(qiáng)化其質(zhì)量的提升，優(yōu)化其實(shí)際的使用性能。感應(yīng)器的附近裝置噴液冷卻器,在加熱工件達(dá)到設(shè)定溫度(或時(shí)間)時(shí)自動(dòng)噴液冷卻。目前,國內(nèi)汽車廠家多采用整體一次加熱淬火方法來處理半軸這類零件,零件的質(zhì)量和生產(chǎn)效率均達(dá)到比較好的狀態(tài)。

移動(dòng)(掃描、連續(xù))加熱淬火方法感應(yīng)器一般為圓環(huán)形回線結(jié)構(gòu),環(huán)形導(dǎo)線內(nèi)部通有足夠壓力和流量的循環(huán)冷卻水。雙工位可單獨(dú)執(zhí)行淬火程序,可對(duì)凸輪軸的各軸承檔、凸輪檔、偏心輪檔單獨(dú)進(jìn)行加熱、淬火。感應(yīng)加熱時(shí),工件上有周向感生電流流動(dòng),工件一邊加熱一邊與感應(yīng)器相對(duì)移動(dòng),感應(yīng)器上裝有噴液器,以實(shí)現(xiàn)一邊移動(dòng)(掃描、連續(xù))加熱一邊噴射冷卻液冷卻,終實(shí)現(xiàn)淬火強(qiáng)化的目的。

感應(yīng)加熱表面淬火在汽車末端齒輪上的應(yīng)用

滲碳處理是目前汽車和拖拉機(jī)重載齒輪主要的熱處理淬火方式。但是，經(jīng)過這種處理后的零件加工性不高，因?yàn)楹穸炔淮蟮凝X冠會(huì)產(chǎn)生徑向和端面變形。

對(duì)齒輪的每個(gè)齒進(jìn)行感應(yīng)加熱后再進(jìn)行冷卻淬火的方式，齒輪的耐磨性不亞于滲碳方式處理過的齒輪。

對(duì)于感應(yīng)加熱表面淬火復(fù)雜的過程是保證感應(yīng)器與淬火表面之間的固定間隙。通過的定位控制，以確保感應(yīng)器與齒輪淬火面的間隙保持在一定的誤差范圍內(nèi)。調(diào)整、校正置于回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)架上的軸承滾道,對(duì)回轉(zhuǎn)架中心的不同心度和不平行度小于0。為了使沿齒面輪廓的淬火層達(dá)到均勻的厚度，在淬火時(shí)待加工表面相對(duì)于感應(yīng)器的移動(dòng)速度要平穩(wěn)地由齒頂處的值變化至值。利用運(yùn)動(dòng)的感應(yīng)器從一個(gè)齒頂經(jīng)齒窩到達(dá)下一個(gè)相鄰的齒頂，使工作面很窄小的區(qū)域被加熱和冷卻，這種對(duì)齒 面持續(xù)不斷淬火的方法有重大的工藝優(yōu)越性。

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