道岔的種類有很多，且不同的道岔具有不同的特點，安裝在不同的場合中。

    1、單開道岔有主線和側線，通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用多、典型的道岔類型。

    2、對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。

6、尖軌的跟端

⑴按照尖軌跟端構造

目前主要采用間隔鐵式和彈性可彎式，間隔鐵式如圖2-13所示。它用間隔鐵保持基本軌與尖軌、導軌的間隔尺寸，并設內(nèi)外軌撐與轍跟墊板聯(lián)結，以保持轍跟不爬行、不跳動。在跟部設雙頭螺栓保持間隔鐵與夾板的距離，以使尖軌扳動靈活。但尖軌跟部不能固定，形成活接頭，穩(wěn)定性較差，容易發(fā)生病害。

設置雙間隔鐵的道岔，一個間隔鐵前端與基本軌間要留有0.5mm的間隙，減少道岔轉換時尖軌的抗勁。

目前現(xiàn)場使用道岔類型較多，不同類型道岔尖軌的跟端支距數(shù)據(jù)不一樣，依據(jù)標準圖查找。在任何類型的道岔尖軌處，輪緣槽寬度，應以軌距容許誤差內(nèi)變化時不被車輪撞碰為原則。尖軌非工作邊與基本軌工作邊的小間距。

7、限位器

提速道岔限位器的活動間隙設計值左右各為7mm±1.5mm 。

轉轍機動作桿通過裝置中的GTM型密貼調整桿與道岔方鋼連接, 通過轉轍機動作桿的動作, 帶動道岔完成移動轉換。由于聯(lián)動道岔密貼尖軌密貼時, 斥離尖軌的位置由方鋼保持,斥離尖軌與基本軌間的開口距離已由道岔結構本身保證,所以道岔內(nèi)鎖閉只要能夠做到密貼并鎖閉密貼尖軌,就能保證道岔尖軌的鎖閉。

原理如下:

當調整密貼調整桿左側尖軌密貼時,如果轉轍機動作桿拉到位后,