廢舊電池需要回收嗎？鋅錳堿性電池。

也就是我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中所使用的5號、7號電池，該電池的特點(diǎn)是數(shù)量大污染少，其中所含有的量微乎其微，并且隨著國家相應(yīng)廢電池污染防治政策的下達(dá)，廠家對的含量都控制得特別好，有的甚至做到了無。

國家標(biāo)準(zhǔn)是堿性鋅錳電池含量不得超過0.0001%，所以，對于這一類電池基本不用進(jìn)行回收，畢竟這一類的電池生產(chǎn)量和使用量都是l大的，只有從源頭就開始l大限度降低含量或者無生產(chǎn)。

人們?nèi)粘Ｊ褂玫碾姵厝绻M(jìn)入廢物渠道的話，其污染并沒有我們想象得那么嚴(yán)重。日本福岡大學(xué)曾做過一個研究，他們將含電池埋在垃圾填埋場里，用20年時間觀察這些電池對周圍環(huán)境的污染情況。是比較容易釋放出來的，但研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過這么長時間，這些電池里的不會大量釋放，并且其釋放的量在環(huán)境可承載的范圍內(nèi)。當(dāng)然，這里所指的填埋場是正規(guī)的填埋場，而不是荒郊野地。所以，控制廢電池污染的主要途徑就是，不要隨意丟棄。

由于我國廢電池的回收和處理技術(shù)開發(fā)研究工作起步比較晚，市民對環(huán)境保護(hù)意識不強(qiáng)，對廢電池的危害性了解更見一斑，所以回收量小、運(yùn)輸和儲存工作沒有標(biāo)準(zhǔn)等一系列問題都制約和限制著回收和處理工作的發(fā)展。綜上所述'政府引導(dǎo)、社會參與、統(tǒng)一收運(yùn)、妥善處置'等系統(tǒng)性、科學(xué)性廢電池回收是如今的主要問題。

在人們的日常生活中,電池已成為不可缺少的必須品.人們每天都能與電池打交道.隨身聽要用電池,汽車摩托車要用蓄電池等等.下面就讓我們來深入探討一下電池吧!!前言:電池是指能將化學(xué)能,內(nèi)能,光能,原子能等形式的能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置.早的電池我們可以追溯到兩百年以前意大利物理學(xué)家伏打發(fā)明的伏打電池,它使人們獲得了比較穩(wěn)定而持續(xù)的電流,具有劃時代的意義.在伏打電池原理和研發(fā)精神的指引下,人們通過不斷努力,開發(fā)了一代又一代的新型電池,從人們普遍使用的干電池到新型的太陽能電池,鋰聚合物電池(Li-polymer)和燃料電池等等,不僅在電池容量,體積,使用方便程度等方面有很大突破,更重要的是在這些新型電池的研發(fā)過程中,滲透著人們強(qiáng)烈的綠色環(huán)保意識,電池的開發(fā),發(fā)展正以綠色環(huán)保

動力電池究竟如何回收？

目前，動力電池回收主要有兩條路徑，一是針對沒有報廢只是容量下降無法被電動汽車?yán)^續(xù)使用的電池，也就是二手電池的梯次利用，是指將電池組拆包，對模塊進(jìn)行測試篩選，再組裝利用到例如儲能等領(lǐng)域；二是對已經(jīng)報廢的動力電池拆解、回收與再利用，這是當(dāng)前動力電池回收的重點(diǎn)。

目前動力電池報廢處理方式以拆解回收為主。但回收企業(yè)規(guī)模普遍較小，工藝水平不健全，也存在部分不具有回收資格的企業(yè)非l法從事廢舊動力電池回收。梯次利用在理論上是一種非常好的方案，但對目前的動力電池來說卻很難實(shí)行。主要是因?yàn)閲a(chǎn)動力電池型號眾多、電池包結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，組裝工藝和技術(shù)千差萬別，但真正在拆包l過程中的技術(shù)要求則非常高，對生產(chǎn)線的技術(shù)和成本都要求很高。