中國(guó)自卸車綜合性能測(cè)試大賽

針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)，日前，云南自卸車組委會(huì)在云南昆明召開了一次別開生面的賽事——中國(guó)自卸車綜合性能測(cè)試大賽。此次大賽的目的就是考驗(yàn)不同品牌車型的綜合情況，包括燃油經(jīng)濟(jì)性，扭矩、剎車等車輛性能。

比賽當(dāng)日，場(chǎng)內(nèi)泥土飛揚(yáng)，賽況激烈，作為圍觀者的我們，只能通過成績(jī)來知曉到底哪臺(tái)車性能好，哪臺(tái)車表現(xiàn)出色，遺憾的是并不知道駕駛這些卡車到底是個(gè)什么感受。為此，自卸車組委會(huì)專門組織了試乘試駕活動(dòng)，你只要有相對(duì)應(yīng)車型，就可以獲得在場(chǎng)地內(nèi)試駕資格。試駕大卡車，當(dāng)然是一件令人興奮的事，要知道這可是8X4版本的重型自卸車，而且是封閉場(chǎng)地，也就意味著你可以盡情撒野，充分體驗(yàn)這種操控的愉悅感。

45萬的歐曼渣土車和450萬的斯堪尼亞泵車乘坐感大有不同

空濾是雙級(jí)空濾，也就是油濾 紙濾，雙重過濾可以更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)惡劣環(huán)境進(jìn)氣的過濾效果，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。

后橋采用安凱的16噸級(jí)輪邊減速橋，主減速比5.92，后12片鋼板，帶有雙騎馬卡，加大了對(duì)工地路況的適應(yīng)性。

在進(jìn)行過幾次跟車體驗(yàn)之后對(duì)于新歐曼渣土車也有了一定的了解，在跟車的過程中都是坐在副駕駛，一個(gè)沒有減震的硬板凳上，所以顛簸感尤為明顯。430馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)提速也是比一同干活的老款車快，效率自然也能多出一到兩趟來。

沒有車是十全十美的，一分價(jià)錢一分貨這個(gè)道理也能很好的說明，45萬的歐曼渣土車和450萬的斯堪尼亞泵車乘坐感大有不同，國(guó)產(chǎn)車企的發(fā)展道路還是很長(zhǎng)，要在逆向研發(fā)的同時(shí)考慮到用戶的感受，這樣才能做出讓用戶滿意的車。

中國(guó)首臺(tái)完成所有型式檢驗(yàn)項(xiàng)目的國(guó)六重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

盡管是一款新推出的發(fā)動(dòng)機(jī)，但K08的實(shí)力卻不容小覷，早在2018年，它就順利通過嚴(yán)格的國(guó)6b認(rèn)證，成為了中國(guó)首臺(tái)取得環(huán)保信息公開的國(guó)六重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而一年之后，它又順利完成1460小時(shí)排放耐久性試驗(yàn)及排放認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首臺(tái)完成所有型式檢驗(yàn)項(xiàng)目的國(guó)六重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

比如說，現(xiàn)場(chǎng)亮相的歐曼行星工程類自卸車，它的低自重只有8.8噸，較其他品牌輕215公斤，是同級(jí)車型中自重低的，但它的通過性、轉(zhuǎn)向性能好等優(yōu)勢(shì)，又能很好的滿足復(fù)雜路況的使用需求。

福田康明斯X12超高壓噴射技術(shù)Leakless技術(shù)

全新X12要干粗活，在可靠性方面也有下功夫。發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在是耐久更強(qiáng)的鋼曲軸、大馬力一體式鋼活塞、三級(jí)燃油濾。對(duì)于裝貨地點(diǎn)路況惡劣、道路坑洼不平的情況，歐曼GTL的離地間隙高，再加上X12工程版采用的是金屬油底殼，通過性表現(xiàn)不錯(cuò)。

此外，福田康明斯X12采用2000bar 的XP1超高壓噴射技術(shù) Leak less技術(shù)，針對(duì)自卸工況優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)EBP數(shù)據(jù)，在單程空車單程滿載的情況下，單邊效率更高且自由操作更經(jīng)濟(jì)。根據(jù)適先生的反饋，這款X12動(dòng)力歐曼自卸車在跑長(zhǎng)途的時(shí)候節(jié)油效果會(huì)體現(xiàn)更加明顯。