目前的發(fā)展狀況的場所;道路交通狀況該地區(qū)的網(wǎng)站 現(xiàn)有的項目計劃和大量的流量預測和區(qū)域交通影響分析。

為了提高土地利用和交通組織的對策和建議運輸;運輸ortation建議 總的評價和結(jié)論。費，各地區(qū)應該有一定的差異，確定單價元/每平方米取決于項目的評價區(qū)域！交通影響分析的內(nèi)容至少包括：確定分析的范圍;交通狀況分析;交通量預測;交通影響評估;改進措施;結(jié)論和建議。

交通影響評價的第30段是測試土地開發(fā)，土地使用項目可能會改變城市的性質(zhì)為通過過程中產(chǎn)生的城市交通的影響定量評估，并制定解決方案。交通影響分析是預測特別是大型商業(yè)和住宅用地的開發(fā)設施誘發(fā)交通需求，主要是為了增加流量分析和擁堵和項目周邊道路環(huán)境的影響程度所產(chǎn)生的變化。交通影響評價的主要任務是：在您所在地區(qū)建設項目法定規(guī)劃和交通系統(tǒng)的條件下，新一代的建設項目的評價影響評價的范圍內(nèi)運行的交通系統(tǒng)上的流量，我們提出了內(nèi)施工項目計劃和評估交通系統(tǒng)改進建議的范圍。

是為國1防建設指數(shù)意義的支持，它是軍事交通干線補充的作用;國家建設和協(xié)調(diào)的需要，特別是在整個溝通的作用，為國家的穩(wěn)定發(fā)揮的線路涉及藏機少數(shù)民族地區(qū)傳遞著不可估量的作用; 道路改造后，要注意居民重建信心提振。通過供給和需求不斷增長。

在2002年，近2141萬，5.9倍，1986年有機動車駕駛?cè)?147，9.1倍1986年全國汽車保有量。全國公路客運量達到14.66十億人次，公路貨運量分別達到11.06十億噸，1986年，2.7倍和1.8倍。在2002年，每約8平方米25平方米，人均擁有道路面積的城市是遠低于發(fā)達國家水平。

對于駕駛員造成交通事故，存在上述后果之一的，即構成“交通肇事罪”，按照《刑1法》第i33條規(guī)定，將面臨3—7年有期徒刑的刑1事責任。承擔了行政責任，使得家庭收入減少，甚至會耽誤時間和事務，造成不必要的麻煩；承擔了民事責任，就是承擔了賠償責任，不但使得家庭收入減少，甚至讓家人一起背上沉重的債務負擔，造成日常生活拘謹，生活質(zhì)量得不到提高和改善；承擔了刑1事責任，在給自己帶來牢獄之災的同時，更將給現(xiàn)在的家庭、自己的以后、孩子的將來造成難以愈合的創(chuàng)傷。