鍍鋅板：針對(duì)鍍鋅層重量的檢測(cè)

1、沖制試樣

具體取樣方法和取樣位置如圖所示。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，單個(gè)試樣的面積不小于5000mm2。寶鋼的試樣是直徑為50mm的圓片。

沖制6片試樣，分別代表上表面和下表面。

（1）重量法

流程：試樣稱量—溶解—再稱量。

稱量的差值和試樣面積算出單位面積上的涂層或鍍層重量。

優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量，缺點(diǎn)是試樣被損壞。

測(cè)定結(jié)果的單位是g/m2或mg/m2。

鍍鋅板在乘用車車身中的應(yīng)用

乘用車車身耐腐蝕狀況受所處環(huán)境、使用材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造工藝和維修保養(yǎng)等因素影響。其中，生產(chǎn)制造工藝中的車身電泳涂裝防腐在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠已被廣泛關(guān)注，且展開了同步工藝分析，但是鍍鋅板材料的使用率由于受成本約束卻仍相對(duì)滯后。對(duì)于乘用車車身防腐工藝十分有必要建立一套行之有效的車身鍍鋅板設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫，從而制定乘用車車身鍍鋅板使用規(guī)范，來有效提高產(chǎn)品的防腐性能，優(yōu)化防腐設(shè)計(jì)成本。紅銹形成的原因無花鍍鋅板表面鋅層腐蝕掉后，基板開始與空氣中的水分發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)。

詳談無花鍍鋅板表面白銹和紅銹的分析及預(yù)防

如何預(yù)防白銹和紅銹的發(fā)生？

生產(chǎn) 對(duì)無花鍍鋅板表面進(jìn)行鈍化、涂油處理。

包裝 使用海運(yùn)包裝紙，護(hù)角紙等進(jìn)行包裝。

倉儲(chǔ) 倉庫中保持空氣流通，空氣相對(duì)濕度不應(yīng)大于60%為宜。

運(yùn)輸 出倉時(shí)使用帆布，防止雨水打濕鋼卷；盡量使用波浪架貨車，防止因運(yùn)輸中振動(dòng)導(dǎo)致包裝破損。

高強(qiáng)鋼鍍鋅為滿足熱鍍鋅鋼板主要用戶之一汽車制造業(yè)的減重、節(jié)能、安全等需要，汽車用以高強(qiáng)度鋼板為基板的熱鍍鋅鋼板得到很快發(fā)展。目前國(guó)外已開發(fā)的或正在開發(fā)的高強(qiáng)度鋼板有IF高強(qiáng)度鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強(qiáng)度鋼、雙相鋼以及相變誘導(dǎo)塑性鋼、碳錳高強(qiáng)鋼、馬氏體鋼等，它們可達(dá)到的強(qiáng)度級(jí)別IF 無間隙原子深沖鋼；IS 各向同性鋼； Mild 軟鋼； BH 烘烤硬化鋼； CMn 碳錳高強(qiáng)度鋼； HSLA 高強(qiáng)度低合金鋼；現(xiàn)代化生產(chǎn)汽車板的寬帶鋼熱軋鍍鋅機(jī)組，一般在工藝布局中設(shè)置兩臺(tái)光整機(jī)，一次光整是采用一臺(tái)四輥式光整機(jī)把帶鋼表面軋平，消除表面凸凹不平的外貌。 DP 雙相鋼； CP 復(fù)相鋼； TRIP 相變誘導(dǎo)塑性鋼； MART 馬氏體鋼