旋槳式攪拌器由2～3片推進(jìn)式螺旋槳葉構(gòu)成(圖2)，工作轉(zhuǎn)速較高，葉片旋槳式攪拌器外緣的圓周速度一般為5～15m/s。這樣一種裝置叫做噴射器，在這種裝置里，不同壓力的兩股流體相互混合，并發(fā)生能量交換，以形成一股居中壓力的混合流體。旋槳式攪拌器主要造成軸向液流，產(chǎn)生較大的循環(huán)量，適用于攪拌低粘度 (<2Pa·s)液體、乳濁液及固體微粒含量低于10%的懸浮液。攪拌器的轉(zhuǎn)軸也可水平或斜向插入槽內(nèi)，此時(shí)液流的循環(huán)回路不對稱，可增加湍動，防止液面凹陷。

    類型：

     螺帶式攪拌器螺帶的外徑與螺距相等,專門用于攪拌高粘度液體(200～500Pa·s)及擬塑性流體，通常在層流狀態(tài)下操作。

     磁力攪拌器Corning數(shù)字式加熱器帶有一個閉路旋鈕來監(jiān)控與調(diào)節(jié)攪拌速度。 微處理器自動調(diào)節(jié)馬達(dá)動力去適應(yīng)水質(zhì)、粘性溶液與半固體溶液。

     磁力加熱攪拌器Corning數(shù)字式加熱攪拌器帶有可選的外部溫度控制器 (Cat. No. 6795PR) ，他們還可以監(jiān)控與控制容器中的溫度。

    折葉式攪拌器根據(jù)不同介質(zhì)的物理學(xué)性質(zhì)、容量、攪拌目的選擇相應(yīng)的攪拌器，對促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)速度、提高生產(chǎn)效率能起到很大的作用。折葉渦輪攪拌器一般適應(yīng)于氣、液相混合的反應(yīng)，攪拌器轉(zhuǎn)數(shù)一般應(yīng)選擇300r/min以上。

    水力噴射器的結(jié)構(gòu)：

    水力噴射器由器體、器蓋、噴咀、噴咀座板、導(dǎo)向盤、擴(kuò)壓管及單向閥等部件組成，噴咀采用多噴咀的結(jié)構(gòu)形式，以便得到較大的水蒸氣接觸面積，有利于熱交換的進(jìn)行，獲得較好的真空效果。渦輪式攪拌器由在水平圓盤上安裝2～4片平直的或彎曲的葉片所構(gòu)成。噴咀座板加工精密，精度較高，以便噴射水流偏斜，降低抽射效能。整個裝置結(jié)構(gòu)緊湊精密，強(qiáng)度亦較高，用于真空蒸發(fā)系統(tǒng)中，由于能把冷凝器的冷凝作用與真空泵的抽氣作用合并在一個設(shè)備中同時(shí)完成，大大地簡化了工藝流程，比之原來用真空泵與舊式冷凝器的裝置，可以節(jié)省去真空泵、冷凝器、分水器等設(shè)備

對汽車排氣控制系統(tǒng)的影響和對環(huán)境污染時(shí)MMT產(chǎn)生爭議的重點(diǎn)。研究發(fā)現(xiàn)，燃燒后只有少量

MMT排出，大部分殘留于尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)部，覆蓋在發(fā)動機(jī)火花塞、催化器等部件表面，會導(dǎo)

致火花塞點(diǎn)火故障。各國對MMT的使用持不同觀點(diǎn)。美國1978年禁止使用MMT，1995年10月

重新啟動MMT作為抗爆劑。環(huán)保局和汽車制造商系會對此頗有異議，歐洲汽車制造商協(xié)會，

日本汽車制造商協(xié)會等制定的全球燃料規(guī)范規(guī)定嚴(yán)禁在車用中加入。在中國，沒有明確禁

止使用錳類抗爆劑。但允許加入。車用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不大于18，車用規(guī)定不大于16，

京標(biāo)規(guī)定不大于6，要求越來越嚴(yán)，不過隨著成品油市場對外逐步放開，歐洲標(biāo)準(zhǔn)已成為全球汽

油的通用標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)各煉油廠必須盡快考慮MMT的替代問題。