廢舊電池回收價錢

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廢鋰電池正負(fù)極說明：

鋰離子電池(以下簡稱鋰電池)因具有電壓高、比容量大、壽命長和無記憶效應(yīng)等顯著優(yōu)點(diǎn)，自其商業(yè)化以來便快速占領(lǐng)了便攜式電子電器設(shè)備的動力源市場，且產(chǎn)量逐年增大。整個回收過程全部實(shí)現(xiàn)了工業(yè)自動化，回收效率高，處理能力強(qiáng)，每小時處理量為500千克，年處理量達(dá)到5000噸，廢舊鋰電池有價組分回收利用率達(dá)90%以上。鋰電池是電子消耗品，使用壽命約3 a。報廢后的鋰電池，如處理處置不當(dāng)，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機(jī)物以及鈷、銅等重金屬必然會對環(huán)境構(gòu)成潛在的污染威脅。而另一方面，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具 有極高的回收價值。因此，對廢鋰電池進(jìn)行科學(xué)有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

由于電瓶用鉛的剪切、蠕變強(qiáng)度低，在一定的載荷和滾動切變作用下，電瓶用鉛易于變形并減薄成為箔狀；且電瓶用鉛的自潤性、磨合性和減震性好，噪聲小，因而是良好的軸承合金。廢鋰電池負(fù)極中的銅(含量達(dá)35%左右)是一種廣泛使用的重要生產(chǎn)原料，粘附于其上的碳粉，可作為塑料、橡膠等添加劑使用。鉛基軸承合金和錫基軸承合金統(tǒng)稱為巴氏合金，可制作高載荷的機(jī)車軸承。含shen高達(dá)2.5%～3%的電瓶用鉛，適于制作高載荷、高轉(zhuǎn)速、抗溫升的重型機(jī)器軸承。

眾所周知，混合動力汽車比傳統(tǒng)汽車更環(huán)保，但舊電瓶的處理問題并沒有得到公眾的重視。因此，對廢鋰電池進(jìn)行科學(xué)有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)電動車的電瓶只能充70%的電力時，說明電瓶已經(jīng)到了走到了生命的后半程，而中國城市平均每年會制造：上萬噸的廢舊電瓶，如何給電動車電瓶一個高x效的綠色歸途？銷售電瓶廠商提出了新的解決方案電瓶舊了，車子不能用，但可以拿給建筑用。

電瓶主要采用了鉛酸蓄電池，這種蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。工商部門加強(qiáng)對電助力自行車經(jīng)銷商、銷售電瓶經(jīng)銷商、電助力自行車維修廠的管理，將廢舊電瓶回收條款或回收去向規(guī)定納入申領(lǐng)和年審營業(yè)執(zhí)照范疇，年審時須審核安全處置的廢舊電瓶數(shù)量與銷售量是否一致。 　　免維護(hù)型蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有電量儲存時間長的優(yōu)點(diǎn)。