自動(dòng)調(diào)整的主動(dòng)式預(yù)防糾偏控制系統(tǒng)方案。此系統(tǒng)采用先進(jìn)的變頻調(diào)速技術(shù)實(shí)現(xiàn)了大車兩側(cè)支腿的同步穩(wěn)定運(yùn)行,采用傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)位置的準(zhǔn)確檢測(cè)和校正,采用PLC可編程序控制器實(shí)現(xiàn)了邏輯位置偏差計(jì)算,采用人機(jī)界面讀取數(shù)據(jù)信號(hào)和顯示故障診斷,并且還采用現(xiàn)場(chǎng)總線實(shí)現(xiàn)了PLC與變頻器、傳感器、觸摸屏之間的高速數(shù)據(jù)通訊連接,可方便地與原電氣回路結(jié)合,不影響原系統(tǒng)的正常工作,能夠?qū)Υ筌囆凶甙l(fā)生的位置偏差進(jìn)行PID自動(dòng)糾正,使啃軌現(xiàn)象得到消除。上軸承環(huán)的軟帶應(yīng)安裝在與懸臂梁中心線成90度的位置上，因?yàn)榇颂幉徽撛诤畏N工況都不會(huì)發(fā)生在俯仰角度或時(shí)滾子對(duì)上軸承環(huán)滾道擠壓力的情況。

MDQ1250/1250.50型門式斗輪堆取料機(jī)屬于大型復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu),主要工作在大型水利工地等工礦企業(yè)的儲(chǔ)料場(chǎng),用于火力發(fā)電。是連續(xù)堆取散裝物料的理想設(shè)備。該機(jī)主體結(jié)構(gòu)由剛性腿、柔性腿、活動(dòng)梁、固定梁、端梁、起升機(jī)構(gòu)、斜升膠帶機(jī)、斗輪機(jī)、取料膠帶機(jī)、移動(dòng)膠帶機(jī)、司機(jī)室、主機(jī)梯子平臺(tái)、電氣系統(tǒng)、灑水裝置等組成。模型的理論設(shè)計(jì)階段已經(jīng)完成,現(xiàn)在我們要運(yùn)用CAE(ComputerAidedEngineering)商業(yè)軟件對(duì)其進(jìn)行有限元分析,確保設(shè)備的可靠運(yùn)行。堆料膠帶機(jī)素來(lái)料車經(jīng)由過(guò)程，將堆料膠帶機(jī)運(yùn)來(lái)的物料經(jīng)由過(guò)程來(lái)料車卸到懸臂的膠帶機(jī)上。

我們主要針對(duì)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算校核,主要包括:強(qiáng)度計(jì)算及校核、剛度計(jì)算及校核、穩(wěn)定性計(jì)算及校核以及特殊部件的校核,發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理之處,為廠方提供修改方案進(jìn)行設(shè)備優(yōu)化,并為其設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。由于本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作采用的是AutoCAD軟件,與有限元分析軟件不存在數(shù)據(jù)接口,所以我們只能夠根據(jù)廠方提供的圖紙手工建立計(jì)算模型。(6)操作人員要正確掌握設(shè)備開(kāi)車順序與停車順序，順序不能顛倒，以免出現(xiàn)問(wèn)題。本主要采用有限元分析方法對(duì)設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行靜力計(jì)算及分析

通過(guò)該項(xiàng)目的計(jì)算,可以更加深刻的了解到CAE技術(shù)在生產(chǎn)實(shí)際中的重要地位,CAE不需要樣品才能分析,只要有數(shù)模就可以,這樣在生產(chǎn)樣品之前就可以做,做若干的修改,得到一個(gè)較好的方案,然后再進(jìn)行樣品生產(chǎn),批量生產(chǎn)。CAE重要的就是要算得準(zhǔn),否則也就沒(méi)有意義了,對(duì)外界條件而言,需要有好的軟件以及具有強(qiáng)大運(yùn)算能力的計(jì)算機(jī)；4)、熱處理技術(shù)，熱處理應(yīng)當(dāng)是通過(guò)調(diào)質(zhì)后進(jìn)行滾道面表面淬火，硬度通常應(yīng)達(dá)到HRC52-55，過(guò)低的硬度將下降軸承的運(yùn)用壽命。對(duì)人而言,這需要較強(qiáng)的軟件操作能力,深厚的理論知識(shí),以及豐富的經(jīng)驗(yàn)。CAE技術(shù)在很多方面都有應(yīng)用,為工程實(shí)際做出了巨大貢獻(xiàn)。