歐式起重機主要由兩大部分組成，那么是哪兩大部分呢？下面就隨時小編來一起看一下這兩大不可或缺的局部吧：

一、主梁部分

1主梁采用優(yōu)化設(shè)計，自重輕，結(jié)構(gòu)合理；

2主梁為箱形梁或H型梁結(jié)構(gòu)，由鋼板焊接成型；

3鋼板資料為國內(nèi)鋼材（Q235B;

4垂直繞度為按中國國家規(guī)范；

5所有鋼板進(jìn)行拋丸預(yù)處理，達(dá)到Sa2.5級標(biāo)準(zhǔn)化

6焊接前仔細(xì)檢查和清潔鋼板，通常由自動焊機時行焊接（MIG或半自動焊）

7主焊縫均進(jìn)行無損探傷；

二、端梁部分

1端梁材質(zhì)為國內(nèi)鋼材料6Mn;

2端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數(shù)控機床一次定位加工，達(dá)到允許的偏差范圍，確保民族尺寸精度和配合公差;

3每個端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器和防維護裝置；

4雙梁起重機在沿主梁方向大車驅(qū)動側(cè)安排維修平臺（維修走道）

5主梁和端梁采用高強度螺栓連接，確保整機精度和運行平穩(wěn)；

●當(dāng)載荷懸吊于kbk柔性組合式懸掛起重機主梁懸臂部分時，檢查主梁另一端是否翹起。起重機工作時主梁任何一端的小車都不允許出現(xiàn)負(fù)輪壓。

●軌道吊掛裝置應(yīng)，周圍應(yīng)有足夠的空間進(jìn)行檢查和維修。不允許用其它物品（如：天花板等）遮蓋吊掛裝置。

●在完成組裝工作后必須進(jìn)行檢查：小車通過軌道接頭時運行是否平穩(wěn)；滑觸線導(dǎo)體對接口是否正確；集電器接觸是否安全可靠；拖動電纜是否有足夠的長度；起重機與建筑物及其它機械設(shè)備相鄰的安全距離。

KBK起重機設(shè)備的工作特性

大多數(shù)起重設(shè)備，需要在較大的空間范圍內(nèi)運行，有的要裝設(shè)軌道和車輪（如塔吊、橋吊等）；有的要裝上輪胎或履帶在地面上行走（如汽車吊、履帶吊等）；有的需要在鋼絲繩上行走（如客運、貨運架空索道），活動空間較大，一旦造成事故影響的范圍也較大。

有的起重機械需要直接載運人員在導(dǎo)軌、平臺或鋼絲繩上做升降運動（如電梯、升降平臺等），其可靠性直接影響人身安全。

作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，到現(xiàn)代化港口、建筑工地、鐵路樞紐、旅游勝地，都有起重機械在運行；作業(yè)場所常常會遇有高溫、高壓、、輸電線路、強磁等危險因素，對設(shè)備和作業(yè)人員形成威脅。

KBK軌道KBK梁吊點

KBK軌吊點：

KBK軌吊點只需簡單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實現(xiàn)物料的空中直接輸送，因此被廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)的物料輸送環(huán)節(jié)或系統(tǒng)。

KBK梁吊點

KBK懸掛裝置KBK梁吊點主要用于KBK 軌道與工字鋼之間的吊裝裝置,將KBK軌道（與工字鋼連接的軌道也稱縱梁）固定懸掛于工字鋼或型鋼下面。