實(shí)時(shí)定位：實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)上傳管理后臺(tái)，一旦發(fā)生偏離路線或繞路現(xiàn)象，自動(dòng)報(bào)警。一鍵報(bào)警：當(dāng)發(fā)生緊急情況，駕駛員通過(guò)觸動(dòng)人工報(bào)警按鈕向平臺(tái)報(bào)警。GPS的前身是美國(guó)軍方研制的一種子午儀定位系統(tǒng)(Transit)，1958年研制，1964年正式投入使用。該系統(tǒng)用5到6顆組成的星網(wǎng)工作，每天多繞過(guò)地球13次，并且無(wú)法給出高度信息，在定位精度方面也不盡如人意。智能網(wǎng)約車車載終端集成了GPS、北斗定位功能，同時(shí)具備實(shí)時(shí)監(jiān)控、司機(jī)身份識(shí)別、一鍵報(bào)警等多種功能，通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送到管理中心，有效解決網(wǎng)約車行業(yè)痛點(diǎn)，大限度保證運(yùn)營(yíng)安全。

記錄和儲(chǔ)存汽車行車信息內(nèi)容，車載GPS在滴滴里的應(yīng)用不僅如此簡(jiǎn)單，除去位置定位汽車以外，GPS也有自行儲(chǔ)存功能。智能網(wǎng)約車車載終端集成了GPS、北斗定位功能，同時(shí)具備實(shí)時(shí)監(jiān)控、司機(jī)身份識(shí)別、一鍵報(bào)警等多種功能，通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送到管理中心，有效解決網(wǎng)約車行業(yè)痛點(diǎn)，大限度保證運(yùn)營(yíng)安全。規(guī)范司機(jī)駕駛行為：具備駕駛行為監(jiān)測(cè)功能，當(dāng)車輛出現(xiàn)急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎、碰撞等危駕行為時(shí)，會(huì)自動(dòng)上傳告警信息至管理平臺(tái)/APP，且當(dāng)車速超過(guò)設(shè)定閾值時(shí)也會(huì)觸發(fā)報(bào)警，

按下報(bào)警按鈕時(shí)，立即向中心發(fā)出報(bào)警信息，并自動(dòng)錄制視頻信息，定時(shí)拍攝圖片信息。人臉識(shí)別：當(dāng)駕駛員與后臺(tái)備案的人員不符時(shí)，會(huì)發(fā)出駕駛員不合警示。安裝GPS系統(tǒng)的原因：缺乏監(jiān)督，車輛安全問(wèn)題、頻繁公車私用、拉私活，由于受到距離和空間的限制，車輛卻無(wú)法得到充分的監(jiān)控，因此嚴(yán)重導(dǎo)致了車輛營(yíng)運(yùn)成本的增加。規(guī)范司機(jī)駕駛行為：具備駕駛行為監(jiān)測(cè)功能，當(dāng)車輛出現(xiàn)急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎、碰撞等危駕行為時(shí)，會(huì)自動(dòng)上傳告警信息至管理平臺(tái)/APP，且當(dāng)車速超過(guò)設(shè)定閾值時(shí)也會(huì)觸發(fā)報(bào)警，

由于定位顯示出在導(dǎo)航方面的巨大優(yōu)越性及子午儀系統(tǒng)存在對(duì)潛艇和艦船導(dǎo)航方面的巨大缺陷。美國(guó)海陸空三軍及民用部門都感到迫切需要一種新的導(dǎo)航系統(tǒng)。利用GPS定位，在范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為定位系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱GPS。實(shí)際上，GPS便是將汽車行車軌跡、行車速度、行車時(shí)長(zhǎng)等信息內(nèi)容做好自動(dòng)保存和儲(chǔ)存，當(dāng)某客戶訂單發(fā)生糾紛時(shí)，管理者就可調(diào)出這個(gè)時(shí)間段內(nèi)的行車記錄，核實(shí)情況。