比亞迪新能源卡車(chē)介紹

       比亞迪作為純電動(dòng)汽車(chē)的者，在卡車(chē)上也是布局6X4和4X2的純電動(dòng)牽引車(chē)。雖然也是布局的較早，但一直未形成推廣效應(yīng)，相比其純電動(dòng)渣土車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。

（1）6X4純電動(dòng)牽引車(chē)。電量348kWh，采用比亞迪自家的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包，能量密度130。電量348kWh，采用比亞迪自家的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出眾；電池包放在駕駛室后方，續(xù)航里程在200km；整車(chē)尺寸為7395×2520×3080mm，軸距3800 1350mm。

動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，集成在后橋上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為115kW,峰值功率為140kW，額定扭矩為400Nm*2，峰值扭矩為550Nm*2。

（2）4X2純電動(dòng)牽引車(chē)。比亞迪作為純電動(dòng)汽車(chē)的者，在卡車(chē)上也是布局6X4和4X2的純電動(dòng)牽引車(chē)。電量217kWh，，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出眾。整車(chē)尺寸6720×2550×3800mm，軸距為3550mm；動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率150KW,峰值功率180KW。額定扭矩為750Nm，峰值扭矩為1500Nm。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵，我們通常把它叫做方向機(jī)助力泵，它是汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的動(dòng)力源，也是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的心臟部分。二是按照港口的要求，車(chē)輛行駛速度基本維持在30公里每小時(shí)以下，在低速情況下，對(duì)于純電動(dòng)牽引車(chē)來(lái)說(shuō)能非常的節(jié)省電能，而燃油牽引車(chē)在此速度下會(huì)非常的耗油。汽車(chē)常用的方向機(jī)助力泵，分葉片式和齒輪式兩種。這里將著重介紹葉片式方向機(jī)助力泵。一般的葉片泵是由一個(gè)內(nèi)腔雙圓弧曲線的泵體.帶槽轉(zhuǎn)子.葉片等零件組成。跟隨小編一起看一下

汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵出現(xiàn)故障的解決辦法。

轉(zhuǎn)向機(jī)助力泵的故障原因及排除方法

故障原因：

1、濾芯堵塞，油管由于橡膠不耐腐蝕而堵塞；

2、油管接頭處有泄氣，空氣進(jìn)入；

3、助力泵零件磨損，間隙過(guò)大，造成出油無(wú)力；

4、油不符合規(guī)定或使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，粘度過(guò)大，葉片滑動(dòng)阻力大；

5、儲(chǔ)油罐內(nèi)油面過(guò)低。

排除方法： 1、用酒精清洗濾芯，更換油管，液壓油加至規(guī)定位置；

2、檢查緊固連接部位防止空氣進(jìn)入；

3、檢查修理助力泵，更換磨損嚴(yán)重的部件。

進(jìn)入空氣，安全閥損壞失去作用或壓力調(diào)得過(guò)高，吸油阻力過(guò)大。

排除方法：

1、檢查接頭緊固情況，防止空氣進(jìn)入；

2、檢修安全閥；

3、更換進(jìn)油管；

4、拆檢助力泵。

小汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵的作用bai是減輕駕du駛員操作過(guò)程抗拉強(qiáng)度、提高 整車(chē)可安全性能、確保 汽車(chē)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安zhi全以及保dao證車(chē)輛汽車(chē)履行時(shí)駕駛員變?yōu)槭指械淖饔谩Ｓ捎趪?guó)家一直在大力提倡“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，因此對(duì)于長(zhǎng)途公路運(yùn)輸?shù)臓恳?chē)來(lái)說(shuō)相對(duì)比較致命。 如下圖所顯示，轉(zhuǎn)向助力泵的基本概念是：轉(zhuǎn)動(dòng)軸促進(jìn)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)后，葉片在凝聚力的作用下伸直，并與電機(jī)轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子、配油盤(pán)互相造成工作上腔，當(dāng)轉(zhuǎn)子與葉片從電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)表面的小圓弧區(qū)向大圓弧區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)葉片正中間的容積擴(kuò)張，壓力降低，依據(jù)配油盤(pán)的除油口吸油；由大圓弧區(qū)轉(zhuǎn)到小圓弧區(qū)的情況下，兩個(gè)葉片正中間的容積縮小，壓力提高，依據(jù)壓力板的泄油口泄油，排出去的髙壓油依據(jù)變?yōu)檩斢凸艿肋M(jìn)到汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供轉(zhuǎn)向助力。

轉(zhuǎn)向助力是幫助司機(jī)作轎車(chē)方位調(diào)節(jié)，為司機(jī)緩解轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的用勁抗壓強(qiáng)度，自然，助力轉(zhuǎn)向在轎車(chē)行車(chē)的安全系數(shù)、合理性上也一定的功效。 就現(xiàn)階段車(chē)上配備的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我可以見(jiàn)到的材料，大概能夠分成三類(lèi)： ， 機(jī)械式液壓驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； 第二， 電子器件液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； 第三， 電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 機(jī)械式液壓驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機(jī)械式的液壓驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、輸油管、工作壓力流量調(diào)節(jié)閥體、V型傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)帶、儲(chǔ)罐等構(gòu)件組成。 不管車(chē)是不是轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)軟件必須工作中，并且在大轉(zhuǎn)向時(shí)速較低時(shí)，必須液壓泵輸出更高的輸出功率以得到 較為大的助力。而智能表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，他本身的車(chē)載系統(tǒng)還支持中英文雙語(yǔ)切換，非常的時(shí)髦，擁有胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離、遠(yuǎn)程聯(lián)機(jī)等。因此 ，也在一定水平上消耗了資源。能夠追憶一下：開(kāi)那樣的車(chē)，特別是在時(shí)低速檔拐彎的情況下，感覺(jué)方位較為沉，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也較為費(fèi)力。又因?yàn)橐簤罕玫膲毫Ψ浅４螅草^為非常容易危害助力系統(tǒng)軟件。 也有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管道和液壓缸構(gòu)成，為維持工作壓力，無(wú)論是不是必須轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)軟件總要處在運(yùn)行狀態(tài)，耗能較高，這也是耗資源的一個(gè)緣故所屬。 一般中檔轎車(chē)應(yīng)用機(jī)械設(shè)備液壓助力系統(tǒng)軟件的比較多。 電子器件液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 關(guān)鍵預(yù)制構(gòu)件：儲(chǔ)罐、助力轉(zhuǎn)向操縱模塊、電動(dòng)油泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向感應(yīng)器等，在其中助力轉(zhuǎn)向操縱模塊和電動(dòng)油泵是一個(gè)總體構(gòu)造。