福田歐曼GTL根據(jù)動力配置，采用大馬力、大扭矩的康明斯發(fā)動機，運轉(zhuǎn)速度高，適合在平原和工況良好的高速公路上行駛，同時匹配zhi名品牌法士特變速箱，耐用、可靠，而且配件容易購買，維修成本低，可以推斷這款車型對高速運輸尤其適合。底盤采用奔馳技術，從整車各系統(tǒng)匹配方面考慮設計，零部件制造則采用德國制造工藝，接軌德國工業(yè)4.0，整車制造同步世界。

在評價長途牽引車時，駕駛室內(nèi)部空間和居室化設計占有很高的權重。從空間方面來看，采用平地板設計的歐曼EST超級重卡2019款駕駛室，內(nèi)部高度達到1.9m，內(nèi)寬2.2m，這樣的空間尺寸不僅增加了駕駛員內(nèi)部的活動空間，而且在布置方面擁有更多自由度。

2.2m長度的下臥鋪的基礎寬度為72cm，利用兩個座椅之間的空間將寬處做到了90cm，讓駕駛員擁有更好的坐臥休息空間。長度2m的上臥鋪也有65cm寬，距離車頂?shù)木嚯x有40cm，這使得在上面休息的人不會感到壓抑。此外，下臥鋪下的空間也得到了充分利用，兩側(cè)是可以從外部打開的儲物箱，中間為兩個推拉式儲物抽屜，也可以選裝車載冰箱。

歐曼etx牽引車：內(nèi)飾介紹既然是朝著歐洲標準定位的車型，那么駕駛室內(nèi)部的設計自然不能落伍，坐進駕駛室內(nèi)一份溫馨感撲鼻而來，果真有“家”的感覺，雖說不是平地板駕駛室，但內(nèi)部的設計空間感依舊很強。副駕的中控區(qū)域顯得有些空曠，空調(diào)出風口采用了銀色的鍍鉻裝飾面板，福田戴姆勒的銘牌是一個小亮點，中央?yún)^(qū)域的凸起部分用來安排置物空間是再合適不過了。

中控區(qū)域的按鍵裝配的很整齊，配置了點煙器、USB接口，如果能將收音機換成中控大屏就更加顯檔次感了，設置了兩個小卡槽，個人感覺歐曼駕駛室儲物空間是非常充足的。

歐曼GTL重載版牽引車底盤:車架、車橋、板簧等都做了重載適應性升級

歐曼GTL重載版牽引車

底盤：車架、車橋、板簧等都做了重載適應性升級

而除了濰柴WP13 大馬力發(fā)動機，歐曼GTL至強版還有著“法士特16擋變速箱 奔馳技術加強橋”構成了一套動力鏈系統(tǒng)：既然是為重載搭載，自然在底盤上，這款車還有著為適應重載做的一系列的升級改進

首先，就車架來說，據(jù)介紹，歐曼GTL至強版采用高強鋼320（8 8 7）加寬加厚車架。 三層鉚接柔性梁足夠適應超重載工況下承載，并能夠合理分散傳遞超大載荷，縱梁承載區(qū)上下翼面無孔，又進一步提升了車輛的承載能力。

在車橋上，9噸前橋中間厚度增加20%，上下面寬度和厚度增加 5%；16T奔馳后橋采用一體式主減殼，整體式差速器右殼 分體十字軸 加強軸承， 整體剛性增加螺栓減少，傳扭能力大大提 升。