波形護(hù)欄的分類

波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，B級用于公路。 波形護(hù)欄材質(zhì)：鋼板經(jīng)防腐處理。

波形護(hù)欄參數(shù)：

一、欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據(jù)要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4MM/4.5MM。

三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。

四、三波護(hù)欄板的規(guī)格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。

五、二波護(hù)欄板的規(guī)格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。 通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質(zhì)量 鍍鋅附著量 g/m2 平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 1低鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 1低鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅 純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護(hù)欄和立柱。市政交通護(hù)欄的色彩功能、結(jié)構(gòu)安全、涂層性能這三方面設(shè)計是一組系統(tǒng)完善的技術(shù)解決方案，可以全1面解決目前市政交通護(hù)欄存在的種種問題，完整實(shí)現(xiàn)市政交通護(hù)欄的各項(xiàng)功能和作用。平均鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層平均厚度μm 板 ≥76 立柱

草坪PVC護(hù)欄 

目前，綠化護(hù)欄行業(yè)已經(jīng)形成了以多家大型企業(yè)為主體。在今后的幾年里，pvc護(hù)欄行業(yè)將會有逐漸進(jìn)入平靜發(fā)展期，市場逐漸顯露出八大發(fā)展趨勢形成以大型企業(yè)為主導(dǎo)，中小企業(yè)為輔助的市場結(jié)構(gòu)。  

  草坪護(hù)欄采用特種配方和紫外線吸收劑、不退色、不發(fā)黃、不脫皮、不開裂、不蟲蛀，護(hù)欄內(nèi)腔配有鋼管進(jìn)行增強(qiáng)，具有足夠的強(qiáng)度和抗沖擊性能，使PVC護(hù)欄兼具鋼材的強(qiáng)度和PVC的美觀。PVC塑鋼護(hù)欄無需油漆和維護(hù)保養(yǎng)，產(chǎn)品長新不舊，免除你維護(hù)保養(yǎng)的勞累和費(fèi)用，綜合成本低，使用壽命在25年以上。有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。   

 草坪護(hù)欄材料是塑料裝飾材料的一種是聚材料的簡稱，PVC樹脂是由單體聚合而成的熱塑高聚物。是以聚樹脂為主要原料，加入適量的抗老化劑、改劑等，經(jīng)混煉、壓延、真空吸塑等工藝而成.PVC屬無定形聚合物，含結(jié)晶度5%--10%的微晶體（熔點(diǎn)175度）。2、警示功能道路護(hù)欄可以使道路的區(qū)域明確的標(biāo)識，使行人、機(jī)動車和非機(jī)動車行駛在其所屬于的區(qū)域中，預(yù)防了交通事故的發(fā)生。    

PVC的分子量結(jié)晶度軟化點(diǎn)等物理能隨聚合反應(yīng)條件而變。 草坪護(hù)欄以PVC樹脂為基料，與穩(wěn)定劑、增塑劑、填料、著色劑及改劑等多種助劑混合經(jīng)塑化成型加工而成PVC樹脂塑料。PVC材料具有輕質(zhì)、隔熱、保溫防潮阻燃施工簡便等特點(diǎn)。規(guī)格色彩圖案繁多，極富裝飾被廣泛運(yùn)用于生產(chǎn)和生活中。譬如PVC水管PVC塑料門窗，以及含有PVC的塑料玩具電線電纜。首先，市政道路護(hù)欄是沿危險路段設(shè)置的機(jī)動車與非機(jī)動車的分割欄，它以優(yōu)質(zhì)的隔離效果為人們的行駛帶去了安全保障。

隔離柵布設(shè)原則

高速公路為全立交、全封閉的汽車公路。遵照規(guī)范規(guī)定，在必要路段的公路兩側(cè)均設(shè)置隔離柵。普通路段采用刺鐵絲網(wǎng)隔離柵，在互通式立交段落、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站及人口較多的村鎮(zhèn)附近采用編織網(wǎng)隔離柵。其具體布設(shè)原則是：

（1）隔離柵的中心線，沿公路用地界線以內(nèi)25cm處設(shè)置；

（2）路側(cè)有高度大于1.5的擋土墻或砌石等陡坎路段，不設(shè)置隔離柵；

（3） 路側(cè)有水渠、池塘、河流、湖泊等天然屏障，將來不用擔(dān)心有人進(jìn)入和非1法公路用地的區(qū)段，不設(shè)置隔離柵；

（4）橋梁（大中小橋、分離立交、天橋）、通道、涵洞、隧道等構(gòu)造物，除橋頭需與路堤隔離設(shè)施連接封死以外的區(qū)段，可不設(shè)置隔離柵，但應(yīng)注意端頭圍封處理；

（5）隔離柵布設(shè)應(yīng)根據(jù)公路用地界地形進(jìn)行必要的整修，平坦地段水平設(shè)置，斜坡地段順坡設(shè)置或按階梯形設(shè)置；

（6）隔離柵遇到水渠和流量不大的小涵洞時，可以采取直接跨過的形式；

（7）刺鐵絲網(wǎng)每2米設(shè)鋼筋混凝土立柱，立柱埋于土中或混凝土中，一般地段每隔20米設(shè)置一處混凝土立柱基座，地面縱坡大于1:4的斜坡地段，每4米設(shè)置一處混凝土立柱基座，地面縱坡大于1:2時，全部采用混凝土立柱基座。特殊地段（跨越涵洞、水渠、陡坎或平、縱方向轉(zhuǎn)彎處）加設(shè)混凝土基座?；ネㄊ搅⒔徊糠植捎媒饘倬幙椌W(wǎng)隔離柵，每2.5m設(shè)立柱，且全部采用混凝土基座；橫向卷圈環(huán)狀加強(qiáng)筋，在整體成本增加不多的同時，使網(wǎng)面強(qiáng)度和美感顯著增加，是目前國內(nèi)外最1受歡迎的市政道路護(hù)欄之一。

（8）互通立交的隔離柵設(shè)置，沿匝道方向布設(shè)；

隨著武漢PVC護(hù)欄的大規(guī)模興起，如何對pvc護(hù)欄的質(zhì)量優(yōu)劣進(jìn)行鑒別，變成了一個需要研究的問題，護(hù)欄的質(zhì)量是從哪幾方面體現(xiàn)的呢？　　

1.首1選護(hù)欄的選材是非常重要的，材質(zhì)的好壞、鐵絲的粗細(xì)、管的厚度都會直接影響到產(chǎn)品的品質(zhì)和使用年限?！　?

2.護(hù)欄網(wǎng)片鐵絲的強(qiáng)度直接影響著網(wǎng)片焊接的是否牢固，網(wǎng)孔是否均勻，網(wǎng)面是否平整。　

3.表面處理1好采用鍍鋅加浸塑或噴塑的，雙層的防腐處理大大延長了使用時間。這種價格雖然稍微貴點(diǎn)，但是時間大大延長了?？唇?jīng)過浸塑或噴塑護(hù)欄的表面是否光亮，表面是否有漏塑現(xiàn)象?！　?