鋁型材物料車

        為了配合工作臺的使用需要，要用到物料周轉(zhuǎn)車，提前將所需的物料準(zhǔn)備好，用物料車來進(jìn)行周轉(zhuǎn)，簡易的物料車是用鋁型材框架組成，根據(jù)承重能力的大小再搭配亞克力板、木板或者鋁板，有固定的也有移動的，移動的物料車可以減輕很多工作量，可靈活的來回推動；多功能的物料車，主體框架也是由鋁型材組成，另外可以配流利條來放置大的物料盒，以及其它的一些工具盒，進(jìn)一步提升它的使用空間，再安上萬向腳輪，使用起來更加方便。

“搭積木”似的工業(yè)鋁型材

       相比于其它的材料，鋁型材的質(zhì)量非常輕巧，表面經(jīng)過噴砂氧化，無需再做油漆，外觀看上去更高大上，主要的是具有防腐蝕抗高溫的能力，適用于各種惡劣的工作環(huán)境，安裝時無需焊接，只需要將鋁型材配上相應(yīng)的連接件進(jìn)行組裝，拆卸起來也非常方便快捷?；阡X型材的各種優(yōu)點，鋁型材在操作臺系統(tǒng)上還有更多的應(yīng)用，由于每個行業(yè)的需求都是不一樣的，用戶可以根據(jù)自身的產(chǎn)品需求，增加各種各樣不同的附加功能，將鋁型材的應(yīng)用空間拓展到無窮大

鋁型材外殼的噴涂固化處理

      三噴涂層一般需要二次固化，鋁材進(jìn)入固化爐處理，固化溫度一般在180℃-250℃之間，固化時間為15-25分鐘，不同氟碳涂料生產(chǎn)廠家，都會根據(jù)自己的涂料，提供zui佳的溫度和時間。氯碳噴涂也有的根據(jù)自己經(jīng)驗把三噴時的兩次固化改為一次固化。

　　鋁型材表面質(zhì)量也有較難克服的缺陷：翹曲、變形、黑線、凸凹及白線。設(shè)計者水平高者及模具設(shè)計及生產(chǎn)工藝合理，可避免上述缺陷不太明顯。檢查缺陷應(yīng)按國家規(guī)定檢驗方法進(jìn)行，即視距40~50CM來判別缺陷。但它也有自己的用途，自己的運用：

　　控制器鋁型材外殼是按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機(jī)的啟動、調(diào)速、制動和反向的主令裝置。外殼按材質(zhì)來分，外殼可以分為金屬外殼，塑料外殼等。外殼的應(yīng)用一般都在機(jī)械產(chǎn)品、數(shù)碼產(chǎn)品及燈具產(chǎn)品多。特別是對于近來來所倡導(dǎo)的LED節(jié)能燈來說，外殼成了一大附加產(chǎn)品。鋁型材外殼是工業(yè)中應(yīng)用zui廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。鋁型材，就是鋁棒通過熱熔、擠壓、從而得到不同截面形狀的鋁材料。

　　鋁型材除了在外殼方面的應(yīng)用外，在家具中用途也十分廣泛：屏風(fēng)骨架、各種懸掛梁、桌臺腳、裝飾條、拉手、走線槽及蓋、椅管等等，可進(jìn)行千變?nèi)f化設(shè)計和運用!

　　鋁型材外殼的生產(chǎn)流程主要包括熔鑄、擠壓和上色三個過程。其中，上色主要包括：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂、木紋轉(zhuǎn)印等過程。

原鋁、鋁合金及鋁材的生產(chǎn)方法

    目前工業(yè)生產(chǎn)原鋁的方法只有霍爾－埃魯鋁電解法。由美國的霍爾和法國的埃魯于1886年發(fā)明。霍爾－埃魯鋁電解法是以氧化鋁為原料、冰晶石（Na3AlF6）為熔劑組成的電解質(zhì)，在950－970℃的條件下通過電解的方法使電解質(zhì)熔體中的氧化鋁分解為鋁和氧，鋁在碳陰極以液相形式析出，氧在碳陽極上以二氧化碳?xì)怏w的形式逸出。每生產(chǎn)一噸原鋁，可產(chǎn)生1.5噸的二氧化碳，綜合耗電在15000kwh左右。

　　工業(yè)鋁電解槽大體上可以分為側(cè)插陽極自焙槽、上插陽極自焙槽和預(yù)焙陽極槽三類。由于自焙槽技術(shù)在電解過程中電耗高、并且不利于對環(huán)境的保護(hù)，所以自焙槽技術(shù)正在被逐漸淘汰。目前全球原鋁年產(chǎn)量約為2800萬噸，我國的原鋁年產(chǎn)量約為700萬噸。

　　必要時可以對電解得到的原鋁進(jìn)行精煉得到高純鋁。目前的鋁合金生產(chǎn)方法主要以熔配法為主。由于鋁及其合金具有優(yōu)良的可加工性能，所以通過鍛、鑄、軋、沖、壓等方法生產(chǎn)板、帶、箔、管、線等型材。