廈門金龍凱銳·浩克多功能商務輕客國六車型霸氣上市

金龍凱銳浩克國六即將上市！

重要的事情說三遍?。。?

金龍凱銳浩克國六版，為開拓新事業(yè)而來。德系前臉設計，3350mm超長軸距，汽、柴油兩款國六發(fā)動機，標配胎壓監(jiān)測，鑄就全新凱銳浩克國六版。

人機工程學布局駕駛空間布置，帶來操縱體驗

當前 “外防輸入、內(nèi)防反彈”的疫情防控工作依然嚴峻，機關、學校、醫(yī)院、寫字樓、高鐵站、機場及工廠等人群聚集場所出入口的防疫檢測面臨考驗。金龍客車因時應勢迅速研發(fā)了ANMO智能防疫工作站，集測溫與消毒為一體，智慧AI全天服務，自動化極速精準地解決通勤防疫流程。金龍智能防疫工作站推出以來，已上線在全國各地的學校、車站、醫(yī)院、、寫字樓和廠區(qū)等，以科技把守防疫入口關。




實車試駕，凱銳浩克動力算中上水準，一檔調(diào)教有點“沖”，讓新車起步階段，很帶勁，但升至四檔后，回歸到小排量自然吸氣機的“通病”，升速慢時間長。所以，金龍客車很早識別到這問題，同時提供新光華翔航天技術加持的SP4G20T 1998mL L4渦輪增壓機，匹配六速手動變速器，功率158Kw，峰值扭矩282N.m，比V22高出一倍多，性能表現(xiàn)都優(yōu)于V22，這是不錯的選擇。

更環(huán)保更強勁，國六排放的金龍凱銳浩克怎么選（下）

國六b排放，更好更環(huán)保

眾所周知，即將推廣的國六排放是目前全世界嚴苛的排放法規(guī)，而其中國六b更是嚴中之嚴，不少車企，甚至合資品牌企業(yè)的車型正是因為無法通過嚴苛的排放法規(guī)而退出市場，而這次金龍凱銳浩克升級了符合國六b排放的動力總成，則是新車升級。

 其中柴油版發(fā)動機采用的是濰柴動力的2.3L渦輪增壓中冷柴油機，該發(fā)動機在結構上做了很多優(yōu)化，像是采用缸內(nèi)直噴、高壓共軌等技術，帶來更低的噪音，更好的NVH以及更出色的油耗排放與之匹配的是5速手動變速箱。發(fā)動機功率88kW/3200rpm，扭矩320Nm/1500-2400rpm。

汽 版發(fā)動機則是由四川綿陽新晨提供的1TZS 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機應用了VVT、電子節(jié)氣門（ETC）、液壓挺柱、滾子搖臂、塑料進氣歧管等等一系列先進的技術，與之匹配的是臺中馬的5速手動變速箱。該動力系統(tǒng)功率100kW/5000-5600rpm，峰值扭矩185Nm/2800-4000rpm,相比老款的國五發(fā)動機，雖然排量有所下降，但實際功率卻增加了不少，車輛的動力表現(xiàn)也有更好的表現(xiàn)。當然，的是該車能夠滿足國六b的排放標準。

與不少廠家削減動力甚至砍掉產(chǎn)品線以應對國六排放法規(guī)做法不同的是，金龍在動力系統(tǒng)上下了很多功夫。因此在性能無需妥協(xié)的情況下，依然提供柴油與不同版本的車型可供選擇。從目前的市場大環(huán)境來看，搭載發(fā)動機的凱銳浩克或許是更受歡迎的，但對于管理較為寬松地區(qū)的用戶來說，柴油發(fā)動機依然會是用戶更鐘愛的車型，畢竟在舒適性不遜色的前提下，它有更好的低扭表現(xiàn)，使用成本也更加經(jīng)濟。