母線槽（簡(jiǎn)稱母線槽）是由金屬板（鋼板或鋁板）為保護(hù)外殼、導(dǎo)電排、絕緣材料及有關(guān)附件組成的母線系統(tǒng)。它可制成每隔一段距離設(shè)有插接分線盒的插接型封閉母線，也可制成中間不帶分線盒的饋電型封閉式母線。而電纜需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分接,可靠性差,即便是預(yù)制分支電纜也尤其明顯的缺點(diǎn),主要是需要向工廠定制,其分支連接方式采用開(kāi)口的“C”型抱箍，時(shí)間一久，能否保證緊箍力。在高層建筑的供電系統(tǒng)中，動(dòng)力和照明線路往往分開(kāi)設(shè)置，母線槽作為供電主干線在電氣豎井內(nèi)沿墻垂直安裝一趟或多趟。

母線干線系統(tǒng)（母線槽）已列入IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之中，世界先進(jìn)國(guó)家都有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，如：美國(guó)UL標(biāo)準(zhǔn)、加拿大CSA標(biāo)準(zhǔn)、英國(guó)BS標(biāo)準(zhǔn)、日本JIS標(biāo)準(zhǔn)等，這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于規(guī)范母線槽產(chǎn)品設(shè)計(jì)和測(cè)試依據(jù)都起到重要作用。

母線槽能防止過(guò)載。普通電纜的絕緣層和外皮會(huì)燃燒，阻燃電纜在火焰下也會(huì)燃燒，只有在火焰離開(kāi)后才不燃燒，耐火電纜不會(huì)燃燒，但價(jià)格昂貴，只有消防等不準(zhǔn)停電的電源才用耐火電纜。母線槽外殼是金屬的，不會(huì)燃燒，即使銅排的絕緣材料發(fā)生燃燒，火苗也不會(huì)竄到母線槽外面。當(dāng)然，對(duì)于400A以下的小電流線路，因?yàn)樗x用的電纜截面相對(duì)較小、根數(shù)較少，使用電纜則顯得更為靈活。母線槽是由美國(guó)開(kāi)發(fā)出來(lái)的、稱之為“Bus-Way-System”的新的電路方式，它以銅或鋁作為導(dǎo)體、用非烯性絕緣支撐，然后裝到金屬槽中而形成的新型導(dǎo)體。

空氣型，上世紀(jì)50年代中期起，以北京白紙坊機(jī)場(chǎng)電器廠為代表，將導(dǎo)電排用絕緣襯墊支撐在殼體內(nèi)，靠空氣介質(zhì)絕緣相間距離50mm 個(gè)人看法：書(shū)上說(shuō)不適合大電流，個(gè)人覺(jué)得類(lèi)似現(xiàn)在的母線橋，不明白為何得出不適合大電流的結(jié)論，高層建筑內(nèi)空氣型的垂直安裝段在火災(zāi)時(shí)容易產(chǎn)生煙囪效應(yīng)。供電系統(tǒng)統(tǒng)電纜供電方式，每個(gè)樓層都需要單獨(dú)放線，電纜根數(shù)眾多。

隨著現(xiàn)代化工程設(shè)施和裝備的涌現(xiàn)，各行各業(yè)的用電量迅增，尤其是眾

多的高層建筑和大型廠房車(chē)間的出現(xiàn)，作為輸電導(dǎo)線的傳統(tǒng)電纜現(xiàn)在大電流

輸送系統(tǒng)中已不能滿足要求，多路電纜的并聯(lián)使用給現(xiàn)場(chǎng)安裝施工連接帶來(lái)

了諸多不便。插接式母線槽作為一種新型配電導(dǎo)線應(yīng)運(yùn)而生，

母線槽

與傳統(tǒng)的電纜相比，在大電流輸送時(shí)充分體現(xiàn)出它的優(yōu)越性，同時(shí)由于采用

了新技術(shù)、新工藝，大大降低的母線槽兩端部連接處及分線口插接處的接觸

電阻和溫升，并在母線槽中使用了高質(zhì)量的絕緣材料，從而提高了母線槽的

安全可靠性，使整個(gè)系統(tǒng)更加完善。