工業(yè)內(nèi)窺鏡的檢測(cè)范圍

1、焊縫表面缺陷檢查。檢查焊縫表面裂紋、未焊透及焊漏等焊接質(zhì)量。

2、內(nèi)腔檢查。檢查表面裂紋、起皮、拉線、劃痕、凹坑、凸起、斑點(diǎn)、腐蝕等缺陷。

3、狀態(tài)檢查。當(dāng)某些產(chǎn)品(如蝸輪泵、發(fā)動(dòng)機(jī)等)工作后，按技術(shù)要求規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行內(nèi)窺檢測(cè)。

4、裝配檢查。當(dāng)有要求和需要時(shí)，使用工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡對(duì)裝配質(zhì)量進(jìn)行檢查;裝配或某一工序完成后，檢查各零部組件裝配位置是否符合圖樣或技術(shù)條件的要求;是否存在裝配缺陷。

5、多余物檢查。檢查產(chǎn)品內(nèi)腔殘余內(nèi)屑，外來(lái)物等多余物。

工業(yè)內(nèi)窺鏡的優(yōu)勢(shì)特性

檢查：IPLEX NX 易于操作和使用。即使長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行檢查作業(yè)時(shí)，視頻內(nèi)窺鏡的使用舒適度和操控性也能有助于讓工作變得更加輕松。

靈活的多位置設(shè)計(jì)：不少于六種的方式對(duì)視頻內(nèi)窺鏡進(jìn)行擺放，大程度提升操作的舒適度?？烧{(diào)整顯示器位置以提供大的可見(jiàn)性;甚至可以從主機(jī)上拆下?？蛇x裝手持智能操作手柄，以提供輕便、靈敏的控制。

工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)檢查中的應(yīng)用

工業(yè)內(nèi)窺鏡技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)趨于成熟，在航空航天方面也發(fā)揮了不可缺少的作用。目前硬式，軟式和電子內(nèi)窺鏡都有著自己出色的表現(xiàn)，下面我們就了解一下檢查人員如何利用內(nèi)窺鏡的優(yōu)點(diǎn)來(lái)對(duì)于航空航天方面的檢測(cè)。

(1)定期規(guī)定的孔探檢查:定檢通常在無(wú)故障飛機(jī)上進(jìn)行，工作開(kāi)始前應(yīng)參閱近一次地孔探報(bào)告，并瞭解發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況，然后按工單規(guī)定逐區(qū)域進(jìn)行檢查。

(2)突發(fā)事件后的檢查:突發(fā)事件是指發(fā)動(dòng)機(jī)超穩(wěn)、喘振、發(fā)現(xiàn)異物、外來(lái)物打擊進(jìn)氣道和參數(shù)異常等?？滋綑z查應(yīng)在故障發(fā)生部位進(jìn)行，工作前詳細(xì)瞭解故障塬因，仔細(xì)分析由此而引起的損傷部位，并會(huì)同有關(guān)技術(shù)人員制訂工作程式，確保不漏檢。

(3)故障監(jiān)控:發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)缺陷可分為叁類：可忽略的缺陷;缺陷不影響飛行安全，但如缺陷發(fā)展就會(huì)危及飛行安全;超標(biāo)需要換發(fā)的缺陷。在長(zhǎng)期使用的發(fā)動(dòng)機(jī)上，第二類缺陷較多，因而在換發(fā)前需要定期監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障狀態(tài)，并根據(jù)需要控制定檢週期長(zhǎng)短，直至超標(biāo)。

工業(yè)內(nèi)窺鏡的性能

剛性內(nèi)窺鏡可進(jìn)入壓縮機(jī)葉片內(nèi)部的距離有限，但4毫米直徑的UV內(nèi)窺鏡可操作至幾乎達(dá)到低壓壓縮機(jī)葉片的末端，并在對(duì)葉片進(jìn)行著色滲透后向檢查員顯示葉片內(nèi)部。

奧林巴斯UV內(nèi)窺鏡的另一個(gè)有趣的應(yīng)用是燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部，這些大型復(fù)雜項(xiàng)目可以再次用著色滲透劑沖洗，然后用內(nèi)窺鏡檢查表面缺陷。油路軸承表面和小型內(nèi)孔是典型的關(guān)注領(lǐng)域。