對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，減小了轉(zhuǎn)向操縱力，操作更加舒適；同時減小了轉(zhuǎn)彎半徑，空間適應(yīng)性更強(qiáng)。采用新的人機(jī)工程設(shè)計，寬視野門架，使操作員有很好的視野范圍，操作更加舒適，使操作員能效地、準(zhǔn)確地完成作業(yè)操作。大量的冒品在安裝到整車之后，問題就開始顯現(xiàn)，比如豐田的底盤，小松新款發(fā)動機(jī)和變速箱，三菱的燃油系統(tǒng)，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)，開始出現(xiàn)大量的問題，影響非常壞，最終嚴(yán)重影響進(jìn)口車的形象和銷量?？膳鋰a(chǎn)和進(jìn)口發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)采用朝柴公司6102BG柴油機(jī)，洛拖、玉柴柴油機(jī)及錫柴6110（用于8-10t）柴油機(jī)，進(jìn)口發(fā)動機(jī)可采用康明斯等發(fā)動機(jī)。多樣的動力配置方案，滿足不同用戶的工作需求。

安全

全新開發(fā)的座椅，強(qiáng)調(diào)座椅的支撐性和包裹性，同時可配置座椅感知系統(tǒng)，安全性能優(yōu)異。門架管路系統(tǒng)的安全節(jié)流裝置，能有效避免任何情況下的門架失控。

外觀

突破性的3S（Simple簡約，Solid堅固，Smart時尚）外觀設(shè)計理念，符合新外觀設(shè)計潮流。大型注塑覆蓋件和大型金屬薄板沖壓件的采用，使整車外觀更加人性化。

電叉

 1.編碼器

 當(dāng)前的交流控制系統(tǒng)中，編碼器是必備器件。安裝在交流電機(jī)上，用來向交流控制器提供轉(zhuǎn)速及方向信號。由于編碼器目前沒有國產(chǎn)化，價格較高。使得交流控制系統(tǒng)的整體價格被抬高。

   2.控制器

 由于交流變頻調(diào)速控制技術(shù)很復(fù)雜，控制器需要選用較大的微處理器；同時，控制器的三相交流輸出也需要使用比直流控制器多得多的功率器件（如：MOSFET），直接導(dǎo)致成本的增加。所以交流控制器價格比直流控制器價格高。

  3.交流電機(jī)

 雖然交流電機(jī)比較簡單，制造工藝和材料都沒有直流電機(jī)復(fù)雜，但由于交流驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用在國內(nèi)剛剛起步，除了少數(shù)國產(chǎn)電機(jī)，大多電機(jī)還需進(jìn)口，尤其是編碼器全部進(jìn)口。所以在未來一段時間內(nèi)，交流電機(jī)價格會比直流電機(jī)價格高。

交流電氣驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展十分迅速

  在今天 電動叉車領(lǐng)域，交流電氣驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展十分迅速。相對直流驅(qū)動系統(tǒng)，交流電氣驅(qū)動系統(tǒng)憑借其率、免維護(hù)、長壽命等優(yōu)勢，吸引了眾多廠商和用戶的注意，并得到成功的應(yīng)用。倉儲叉車屬具目前市場上的德系叉車品牌如：林德、OM、斯蒂爾、永恒力等品牌。但是，全交流電氣驅(qū)動系統(tǒng)也存在成本較高、技術(shù)復(fù)雜及國內(nèi)用戶在整機(jī)價格一時難以接受等劣勢。

     針對交流驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，如何做到既能發(fā)揮交流驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)勢，又可以大幅降低整車驅(qū)動系統(tǒng)的成本，1大限度的提高叉車性能和在國內(nèi)加大普及速度？半交流驅(qū)動系統(tǒng)是解決叉車驅(qū)動系統(tǒng)的1佳方案。