壹發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)采用一汽錫柴國五共軌技術(shù)

壹

發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)

采用一汽錫柴國五共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性都得到提升，令你驚訝的不僅僅是TA突出的節(jié)油表現(xiàn)，高功率（大可達(dá)460馬力）、大扭矩讓你體會(huì)更多、更輕松的駕駛樂趣。獨(dú)有基因：四氣門 頂置凸輪軸 雙缸空壓機(jī) 漲斷連桿 鋼活塞 杰可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 可靠的共軌電噴技術(shù)，是TA強(qiáng)有力的技術(shù)保證。

貳

變速箱升級(jí)

采用一汽自主研發(fā)大中心距、大扭矩、大頭檔速比、進(jìn)口同步器“三大一進(jìn)口”變速箱，考慮自卸使用工況，對(duì)匹配做進(jìn)一步的優(yōu)化，讓自卸駕駛起步更快，換擋更平順，行駛更加穩(wěn)健。

叁

前后橋升級(jí)

新增2055九噸級(jí)前橋，技術(shù)、承載能力，整車離地間隙進(jìn)一步提高，適應(yīng)嚴(yán)格的法規(guī)及苛刻的使用工況。后橋采用一汽300十六噸級(jí)別鑄鋼輪邊減速橋，細(xì)節(jié)及承載能力得到進(jìn)一步優(yōu)化提升，大大降低故障率及用戶使用成本。

肆

懸架系統(tǒng)升級(jí)

60噸級(jí)膠套式“腹翼連接” “免維護(hù)”平衡懸架 “大刀板”式車架平衡懸架橫梁，承載，國內(nèi)技術(shù)，僅有。

全新平衡軸免維護(hù)技術(shù)車架

全新V桿懸架系統(tǒng)

V桿懸架結(jié)構(gòu)改為雙直桿V型布置結(jié)構(gòu)，I杠兩端底座結(jié)構(gòu)改進(jìn)加大加強(qiáng)，I杠固定螺栓改為每一端4顆，增加承載能力，有效防止以前V型拉桿容易變形、固定螺栓容易脫落的弊端，大大提高V桿懸架系統(tǒng)的使用壽命，進(jìn)一步提高車輛可靠性。

全新平衡軸免維護(hù)技術(shù)

車架平衡軸內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)改為免維護(hù)結(jié)構(gòu)，無需打黃油，提升可靠性的同時(shí)，降低客戶使用成本，踐行解放自卸省錢理念。

車架升級(jí)

車架后寬865mm，高度進(jìn)一步降低，底盤低，過彎更穩(wěn)，強(qiáng)化底盤合理化布置，預(yù)留水箱更改空間，整車安全性能。

大梁采用一體式輔板機(jī)構(gòu)，使車架與副車架之間的連接更緊密，提高了車架總成抗彎和抗扭性能。

大梁截面尺寸300×80×（8 8），局部采用“8 8 8”三層大梁結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼車架材料升級(jí)，保證車架足夠的承載力。

駕駛室升級(jí)

駕駛室在舒適化、人性化、精細(xì)化、智能化方面再次得到升級(jí)。

自卸貨車在土木工程中,經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程

自卸貨車在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。

工作原理編輯 語音

自卸貨車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。

高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。