空運(yùn)的物流

貨物提取

1 、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人或其他有效件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位先容信）

2 、收貨人委托他人提取貨物時，應(yīng)憑空運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效件及提取人的件提取貨物

3 、收貨人應(yīng)到航空公司的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應(yīng)付用度

4 、貨物提取人應(yīng)在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物

5 、提貨人提取貨物時，應(yīng)當(dāng)面盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達(dá)等情況，請當(dāng)面向航空公司有關(guān)部分提出異議

6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運(yùn)單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

國際空運(yùn)的特點(diǎn)有哪些?

國際空運(yùn)的特點(diǎn)

空間跨度大

　　在有限的時間內(nèi)，飛機(jī)的空間跨度是，通?，F(xiàn)在有的寬體飛機(jī)一次可以飛7 000公里左右，國際物流，進(jìn)行跨洋飛行完全沒題目，從中國飛到美國西海岸，只需13個小時左右，這對于某些貨物的運(yùn)輸是非常大的優(yōu)點(diǎn)，例如活動物，假如跨洋運(yùn)輸，采用海運(yùn)通常需要半個月左右，這是無法承運(yùn)的，只有采用航空運(yùn)輸，才能在短時間內(nèi)保證活動物的存活。

節(jié)約包裝、保險、利息等用度

由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途時間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出；另一方面企業(yè)倉儲用度也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全正確、貨損貨差少、保險用度較低，與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡單，包裝本錢減少，這使得企業(yè)經(jīng)營本錢下降，收益增加。此外，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，由于航空運(yùn)輸速度快，貨物周轉(zhuǎn)期短，貨損貨差少，可以減少貨物的包裝、保險和利息等方面的用度。

物流化轉(zhuǎn)型的必然選擇

物流轉(zhuǎn)型的必然選擇

在以內(nèi)循環(huán)為主的雙循環(huán)新發(fā)展格局下，消費(fèi)將成為拉動經(jīng)濟(jì)的重要增長極。以快遞（運(yùn)）為代表的消費(fèi)物流將有效支撐消費(fèi)能力的進(jìn)一步釋放和增強(qiáng)。未來，隨著國內(nèi)消費(fèi)升級，對快遞（運(yùn)）物流的時效性、性、靈活性等提出更高的要求。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》等政策文件提出，到2035年要基本形成“國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、主要城市3天送達(dá)”的“123快貨物流圈”。因此，需要構(gòu)建一張由高速鐵路、高速公路、民用航空組成的快速網(wǎng)，實現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間多式聯(lián)運(yùn)的無縫銜接，以達(dá)到快速的快遞（運(yùn)）服務(wù)。

快遞（運(yùn)）業(yè)綠色化發(fā)展是未來長期必然趨勢。相較于其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)能大、單位排放少等特點(diǎn)，是物流業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然選擇。

郵政國際快遞EMS的優(yōu)點(diǎn)

郵政國際快遞

EMS國際快遞的優(yōu)點(diǎn)：

1本質(zhì)上的特殊性，使得EMS國際快遞能寄一般國際快遞不能郵寄的物品，比如食品 藥品 化妝品 等國際運(yùn)輸上的敏感物品。通關(guān)能力相對較強(qiáng)，貨物種類郵寄范圍相對廣?？梢砸挛?食品 藥品 等日用品混搭一起寄；

2EMS國際快遞全世界通郵,可到達(dá)210 個目的地;

3走EMS國際快遞包裹以前不計體積（現(xiàn)在單邊超60cm也需計算體積）適合發(fā)體積大重量小的貨物；

4無燃油附加費(fèi)及偏遠(yuǎn)附加費(fèi);

5EMS快遞寄國際包裹產(chǎn)生關(guān)稅的幾率比其他國際快遞低；

6EMS寄到國外后，通關(guān)能力相對強(qiáng)，目的國海關(guān)扣關(guān)的情況少；