控制器的限速是何原理？有何用處？在限速時(shí)是否浪費(fèi)效率？

國(guó)標(biāo)規(guī)定電動(dòng)車(chē)的很高時(shí)速是20公里/小時(shí)，所以很多廠家為滿足客戶要求加上的限速線開(kāi)關(guān)。在限速狀態(tài)時(shí)車(chē)速不會(huì)超過(guò)20公里/小時(shí)，調(diào)節(jié)后（解除限速）可以達(dá)到很高時(shí)速，其原理就是限制控制器對(duì)電機(jī)的輸出電壓不能達(dá)到很高，電機(jī)不會(huì)實(shí)現(xiàn)很高速，從而達(dá)到限速的目的，在限速時(shí)對(duì)效率的影響很小。

什么是運(yùn)動(dòng)控制器

運(yùn)動(dòng)控制器就是控制電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方式控制器：比如電動(dòng)機(jī)在由行程開(kāi)關(guān)控制交流接觸器而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)物體向上運(yùn)行達(dá)到特定位置后又向下運(yùn)行，或者用時(shí)間繼電器控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)一會(huì)停一會(huì)再轉(zhuǎn)一會(huì)再停。運(yùn)動(dòng)控制在機(jī)器人和數(shù)控機(jī)床的領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用要比在機(jī)器中應(yīng)用更復(fù)雜，因?yàn)楹笳哌\(yùn)動(dòng)形式更簡(jiǎn)單，通常被稱(chēng)為通用運(yùn)動(dòng)控制（GMC）。

智能控制器行業(yè)概況

20 世紀(jì) 40 年代，智能控制器首先在工業(yè)生產(chǎn)中得到應(yīng)用；20 世紀(jì) 70 年代后，微電子技術(shù)與電力電子技術(shù)的發(fā)展，為智能控制器的小型化、實(shí)用化建立網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)，智能控制器開(kāi)始取代常規(guī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)式控制器，廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備、汽車(chē)電子、家用電器等各個(gè)領(lǐng)域。隨著各種電子終端產(chǎn)品日益數(shù)字化、功能集成化，智能控制器的技術(shù)含量和附加值也不斷提升，市場(chǎng)容量不斷增長(zhǎng)。

智能控制器行業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展也是專(zhuān)業(yè)化分工的結(jié)果。早期智能控制器行業(yè)發(fā)展比較分散，往往依附于某個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)，作為整體產(chǎn)品中一個(gè)附屬部件而存在。

隨著終端用戶對(duì)自動(dòng)化和智能化的需求不斷提高，智能控制器產(chǎn)品的技術(shù)難度和生產(chǎn)成本也不斷上升，智能控制技術(shù)逐步成為一個(gè)專(zhuān)業(yè)化、獨(dú)立化和個(gè)性化的技術(shù)領(lǐng)域，一些專(zhuān)業(yè)智能控制器企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)。出于對(duì)產(chǎn)品要求的提升以及成本控制的考慮，部分終端產(chǎn)品廠商開(kāi)始將智能控制器外包給專(zhuān)業(yè)廠商進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)，促使智能控制器不斷發(fā)展。