新能源牽引車(chē)未來(lái)應(yīng)用分析

未來(lái)，純電動(dòng)牽引車(chē)將在越來(lái)越多的場(chǎng)景下應(yīng)用：

1、港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸。港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸基本是24小時(shí)不間斷的運(yùn)輸，集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的20尺柜和40尺柜。

港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸非常純電動(dòng)牽引車(chē)的運(yùn)營(yíng)工況，一是集裝箱運(yùn)輸基本不會(huì)超載，對(duì)于純電動(dòng)牽引車(chē)來(lái)說(shuō)可以輕松應(yīng)對(duì)；

二是按照港口的要求，車(chē)輛行駛速度基本維持在30公里每小時(shí)以下，在低速情況下，對(duì)于純電動(dòng)牽引車(chē)來(lái)說(shuō)能非常的節(jié)省電能，而燃油牽引車(chē)在此速度下會(huì)非常的耗油；

三是日均行駛里程不會(huì)太遠(yuǎn)，且港口為封閉區(qū)域，純電動(dòng)牽引車(chē)的充電設(shè)施建設(shè)起來(lái)相對(duì)也容易許多，充電也不會(huì)那么的麻煩。

同時(shí)對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)港口的運(yùn)營(yíng)特性，進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)出適合港口內(nèi)的運(yùn)輸車(chē)輛，達(dá)到的全生命周期成本。

應(yīng)對(duì)政策，選擇國(guó)五車(chē)仍是主流

      不管是賣(mài)車(chē)還是購(gòu)車(chē)，其實(shí)主體還是客戶(hù)，在卡友的角度來(lái)看其實(shí)是的，從現(xiàn)在的市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)六車(chē)輛和燃?xì)廛?chē)數(shù)量占整個(gè)市場(chǎng)的30%，其實(shí)國(guó)五車(chē)輛仍然是主體，大部分購(gòu)車(chē)的用戶(hù)依然會(huì)選擇國(guó)五的車(chē)輛，盡管前面說(shuō)了國(guó)五還不知道能開(kāi)多久，很有可能也就兩三年，那為什么還是有很多卡友選擇國(guó)五的車(chē)輛呢？北奔重卡作為上個(gè)世紀(jì)即生產(chǎn)重卡的企業(yè)，并沒(méi)有好好的利用好自身的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展之后，仍然缺少自己的核心技術(shù)，這也成為了它發(fā)展上絆腳石。

主要有幾點(diǎn)，首先就是大部分地區(qū)地區(qū)國(guó)三、國(guó)四政策還有沒(méi)完全實(shí)施，所以說(shuō)國(guó)五在當(dāng)?shù)厣踔劣锌赡苓€能跑5-8年，這是完全不影響的，因?yàn)橛械牡貐^(qū)國(guó)三的車(chē)還是照樣能過(guò)審，其次就是國(guó)五車(chē)輛不管是維修還是服務(wù)體系已經(jīng)在前面的基礎(chǔ)上相當(dāng)完善，維修服務(wù)這方面是卡友們買(mǎi)車(chē)考慮的一點(diǎn)。產(chǎn)品上，華菱星馬布局的純電動(dòng)牽引車(chē)產(chǎn)品有6X4和4X2的牽引車(chē)：（1）6X4純電動(dòng)牽引車(chē)。

因?yàn)檐?chē)是用來(lái)掙錢(qián)的，如果維修成本上去了，錢(qián)少掙了就相當(dāng)劃不來(lái)，國(guó)六車(chē)輛在維修成本上面相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，所以說(shuō)卡友們大多還是會(huì)選擇國(guó)五車(chē)輛，畢竟他們看中的重點(diǎn)是掙更多的錢(qián)，少部分的車(chē)隊(duì)才會(huì)應(yīng)對(duì)政策，一直換車(chē)，個(gè)體戶(hù)卡友很少有人有這種條件換的車(chē)。雖然是幾十年前的車(chē)型，但它的駕駛室內(nèi)部空間設(shè)計(jì)十分的合理，能夠給用戶(hù)帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘感受。

攪拌車(chē)將迎來(lái)熱潮

       在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國(guó)內(nèi)諸多地區(qū)相繼出臺(tái)了大規(guī)模的“新基建”投資計(jì)劃。而這一輪的投資項(xiàng)目中，除了人工智能、5G等新興產(chǎn)業(yè)之外，還有一大部分聚焦軌道交通等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這對(duì)于工程車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一個(gè)大的刺激。

      4月底，洛陽(yáng)中集凌宇汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：中集凌宇）總經(jīng)理劉寶山在接受卡車(chē)之家編輯采訪時(shí)表示，自從復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，中集集團(tuán)旗下的渣土車(chē)生產(chǎn)企業(yè)訂單爆滿(mǎn)，這說(shuō)明新基建投資確實(shí)帶來(lái)了巨大的拉動(dòng)效果。

     而根據(jù)正常的生產(chǎn)順序，工地在清理完渣土之后將會(huì)進(jìn)入建設(shè)階段，因此一般在渣土車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)一到兩個(gè)月之后，混凝土攪拌車(chē)市場(chǎng)也將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會(huì)是混凝土攪拌車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)高峰期。

禁止公路運(yùn)輸！大宗物流卡友的冬天來(lái)了-2

山東德州：鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)30%近日，德州市印發(fā)《德州市2020年大氣污染防治工作要點(diǎn)》，要求嚴(yán)禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產(chǎn)能。

并在10月底前，鋼鐵企業(yè)需按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定完成超低排放改造和監(jiān)測(cè)評(píng)估。另外，全市鐵路貨運(yùn)量要比2017年增長(zhǎng)30%。

溫州：大宗物料原則上不得用公路運(yùn)輸近日，溫州市發(fā)布打贏藍(lán)天2020年工作計(jì)劃，計(jì)劃指出，在年底前，要完成11家建成區(qū)內(nèi)重污染企業(yè)搬遷改造或關(guān)閉退出，并且淘汰120家企業(yè)落后產(chǎn)能，整治1200家“低散亂”企業(yè)。

另外，計(jì)劃還提到，對(duì)于新、改、擴(kuò)建等涉及大宗物料運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)項(xiàng)目，原則上不得采用公路運(yùn)輸。