20年前，中國東南沿海的無數(shù)工業(yè)品，通過一個(gè)個(gè)集裝箱漂洋過海，進(jìn)入非洲大陸，如今，無數(shù)人仍在觀望、試探，希望來到尚且蠻荒的土地上淘金，上演一場財(cái)富歷險(xiǎn)記。慶幸的是，一路走來，非洲也發(fā)生著日新月異的變化，新的道路在通車、基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善中。義烏到安哥拉清關(guān)行服務(wù)熱線。

       在撒哈拉沙漠以南的七個(gè)國家，電子商務(wù)已經(jīng)占到了其GDP的1%-3%。根據(jù)預(yù)測，到2025年，在非洲主要國家市場的電商銷售額會占到總零售額的10%，未來十年的年增長率甚至?xí)_(dá)到40%。這片土地野性、獵奇、瑰麗、溫柔，充滿著無數(shù)未知和無限可能，中國成功的電商經(jīng)驗(yàn)無法簡簡單單到非洲，但我相信，非洲是電商的第三世界，可能會是一場，但這里一定會迎來蓬勃的春天。義烏到安哥拉清關(guān)行服務(wù)熱線。

      分區(qū)域看，首先東非地區(qū)蒙巴薩與達(dá)累斯薩拉姆港主要服務(wù)于本國肯尼亞和坦桑尼亞貿(mào)易，是東非海岸上的集裝箱港口，但如達(dá)累斯薩拉姆港設(shè)計(jì)年吞吐能力僅為80萬TEU。蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆，以及蘇丹港集裝箱、干散貨能力都接近飽和。義烏到安哥拉清關(guān)行服務(wù)熱線。

       其次，南非地區(qū)活力的德班港設(shè)計(jì)年處理能力也僅360萬TEU，以2015年為例處理集裝箱277萬TEU，雖有能力富裕但深水岸線等結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在；同時(shí)，西非中部地區(qū)港口貨量雖有尼日利亞等國家經(jīng)濟(jì)支撐，但港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，港區(qū)擁堵情況較為嚴(yán)重；此外，北非地區(qū)需求與供給能力間的矛盾雖不明顯，但其中卡薩布蘭卡和阿爾及爾港的集裝箱能力亟待提升。今后，隨著這些地域的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，航線網(wǎng)絡(luò)不斷加密，港口建設(shè)需求將更為明顯，同時(shí)周邊貨源有望進(jìn)一步向港口核心區(qū)集聚，形成地區(qū)樞紐型港口。義烏到安哥拉清關(guān)行服務(wù)熱線。

      記得高中地理課上，地理老師總會讓我們背一些地球各個(gè)角落的名山大川，從喜馬拉雅山脈到博斯普魯斯海峽。如今伴著年紀(jì)的增長，當(dāng)年背的滾瓜爛熟，以為自己永遠(yuǎn)不會忘記的名字，現(xiàn)在也鮮有印象了。唯獨(dú)乞力馬扎羅我還一直沒有忘，因?yàn)閾?jù)說這里是赤道上能看到雪的地方，我也一直有一個(gè)在乞力馬扎羅堆雪人的夢想。義烏到安哥拉清關(guān)行服務(wù)熱線。

      相傳乞力馬扎羅一詞源于當(dāng)?shù)氐乃雇呦＠Z，意思是“燦爛發(fā)光的山”，位于坦桑尼亞的東北部，是坦桑人的圣山。人們總是在和自然相處的時(shí)候才可以真正的審視自己的，而這里無疑是一塊幫你蕩滌心靈的凈土。在乞力馬扎羅山下遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，威嚴(yán)的山峰如同圣杯一般佇立云端。午后微風(fēng)徐來，吹散山頂?shù)那逶?，可以一眼就看到飄渺于山頂?shù)陌籽Ｓ淙諟厝岬挠鄷?，此時(shí)的乞力馬扎羅就像是一位慈祥的母親注視著腳下的子民。義烏到安哥拉清關(guān)行服務(wù)熱線。