BMS系統(tǒng)

一種征收保費

一種根據(jù)投保人自身的賠付情況征收保費的系統(tǒng)即汽車保險中的獎懲（the bonus-malus,BMS）系統(tǒng)，在我國又稱為NCD（No claim discount）獎懲系統(tǒng)(Bonus-Malus System, 簡稱BMS)是機動車輛保險中普遍采用的一種考績估費法。即對發(fā)生了一次或多次事故的投保人增加保險費或給予懲罰，而對沒有任何索賠的發(fā)生的投保人給予保費的折扣或獎勵。獎懲系統(tǒng)也被稱為無賠款優(yōu)待系統(tǒng)（No-Claim Discount System,簡稱NCD）。1950年加拿大機動車輛保險業(yè)早使用BMS，北美與歐洲等地也相繼使用。采用BMS 使公司的保費收取更真實的反應保險標的風險，并鼓勵那些出險極1少的被保險人繼續(xù)留在同一家保險公司續(xù)保。因此，汽車保險中引入BMS意義重大。針對機組實際情況，其安全監(jiān)控仿1真系統(tǒng)的邏輯功能主要包括以下幾個方面：爐膛吹掃，主燃料跳閘，燃燒器系統(tǒng)控制。在BMS中，對于沒有賠案記錄的投保人來說，其續(xù)期保費打的折扣將增大或保持在zui高的折扣優(yōu)惠等級；有賠案記錄的投保人來說，其保費可能得到負的折扣，繳納比全額保費更多的保費。

BMS電池系統(tǒng)

BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設備、用于為電氣設備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接，所述采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設備連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過無線通信模塊與Server服務器端連接。具體可分解為如下子目標：◆集中管理：可對各子系統(tǒng)進行集中的統(tǒng)一式監(jiān)視和管理，將各集成子系統(tǒng)的信息統(tǒng)一存儲、顯示和管理在同一平臺上，并為其他信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)訪問接口。

電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。 二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。 電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。比如電機的功率大小直接影響車輛的動力表現(xiàn)，而純電動汽車電池的儲能多少與車輛的續(xù)航里程息息相。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會增添其它的功能。

BA是機械制動輔助系統(tǒng)，也稱為BAS。為EBA電子緊急制動輔助裝置的前身。能判斷駕駛者剎車動作，在緊急剎車時增加剎車力，縮短剎車距離。它根據(jù)駕駛員踩下踏板的力度及速度、將制動力適時加大，從而提供一個有效、可靠、安全的制動。而充電時又是從一個充電口來為車子充電，如何保證每一塊電池都充滿電，而又不會因為過度充電對電池造成損害就是BMS系統(tǒng)要解決的問題之一。對老人和女性（腳力不足者）幫助奇大。還有縮短制動距離的效果。