發(fā)電汽輪機與工業(yè)汽輪機的工作原理是相同的，但由于兩者所驅(qū)動的設(shè)備不同，運行工況也有所區(qū)別，所以兩者之間也有一些具體的差別之處。汽輪機改造公司小編為您介紹兩者差別如下：

1、兩者之間蕞明顯的區(qū)別是發(fā)電汽輪機在并網(wǎng)狀態(tài)時，是定速運行，轉(zhuǎn)速始終為3000rpm。而工業(yè)汽輪機往往是變速運行，轉(zhuǎn)速很高。

2、由于工業(yè)汽輪機的轉(zhuǎn)速高，汽輪機的尺寸、體積和重量均可減小，工業(yè)汽輪機雖然體積不大，但不能從外觀看就說功率就小，因為轉(zhuǎn)速很高。

3、并網(wǎng)運行的發(fā)電汽輪機，因為是定速3000rpm運行，所以主油泵就由汽輪機主軸驅(qū)動，主油泵出口油壓穩(wěn)定。

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機的設(shè)備：

超i速保護裝置：

(1) 危急斷路滑閥

在近代汽輪機中，危急保安器動作后，飛錘飛出作為超i速信號，再通過以危急斷路滑閥作為傳動放大機構(gòu)去動作主汽閥。因此危急保安器和危急斷路滑閥兩者共同組成超i速保護裝置。

(2) 軸向位移保護

在汽輪機運行中，如果由于某種原因造成汽輪機軸向推力過大時，將導(dǎo)致推力瓦的烏金熔化，轉(zhuǎn)子就會產(chǎn)生不允許的軸向位移，致使汽輪機的動、靜部分發(fā)生摩擦，造成嚴重的設(shè)備損壞事故。因此汽輪機都裝有軸向位移測量、報警和自動保護裝置。

(3) 低油壓保護

潤滑油壓過低將使汽輪機軸承不能維持正常工作，情況嚴重時，還會造成軸瓦損壞以及動、靜部分摩擦等惡姓事故。因此潤滑系統(tǒng)中都設(shè)有低油壓保護裝置。低油壓保護裝置一般應(yīng)具有下述功能：

1) 潤滑油壓低于正常值時，首先發(fā)出信號，提醒運行人員注意并及時采取措施。

2) 油壓繼續(xù)降低至某一數(shù)值時，自動投入輔助油泵以提高油壓。

3) 輔助油泵啟動后油壓若繼續(xù)下降至某一數(shù)值時，應(yīng)掉閘停機，再繼續(xù)降低至另一數(shù)值時，應(yīng)停止盤車。

汽輪機改造公司小編為您介紹：汽輪機常見事故

一、汽輪機通流部分動靜碰磨事故

產(chǎn)生原因：

1、軸向碰磨。軸向位移過大或脹差過大；

2、徑向碰磨。汽缸熱變形或轉(zhuǎn)子熱彎曲；

危害：汽缸變形或轉(zhuǎn)子熱彎曲；

預(yù)防措施：

1、擬定合理的啟停方式，合理選取軸封汽源；

2、運行中嚴格控制上下缸溫差、法蘭內(nèi)外溫差、脹差超限；

二、汽輪機葉片損壞事故

1、發(fā)生水沖擊；

2、葉片過負荷；

3、葉片水蝕；

4、葉片連接松弛，自振頻率變化。

危害：葉片損壞；

1、防止末級超負荷；

2、不要長時間在只有一個調(diào)節(jié)閥全開的的工況下工作；

3、保證調(diào)頻葉片的頻率避開率。

之前我曾經(jīng)說過，火電廠汽輪機DEH系統(tǒng)是目前所有工業(yè)控制系統(tǒng)中蕞復(fù)雜、蕞精密的系統(tǒng)。除此之外，我認為機爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)也相對比較復(fù)雜。本文結(jié)合汽輪機改造公司小編多年的工作經(jīng)驗，對DEH系統(tǒng)主要組成部分進行分解，今后的文章中會對各個功能塊進行細化，希望對大家能有所幫助。

信號處理DEH系統(tǒng)的主要信號包括轉(zhuǎn)速、主汽壓、抽汽壓力、功率、主汽溫度等。DEH系統(tǒng)對溫度的處理主要采用三取中的方式，但是根據(jù)目前我遇到的一些情況，參與保護或者重要設(shè)備聯(lián)鎖的信號盡量采用三取高或者三取低。

以轉(zhuǎn)速為例，一般汽輪機轉(zhuǎn)速有7個轉(zhuǎn)速探頭，三個去DEH，三個去TSI，一個作為零轉(zhuǎn)速。DEH轉(zhuǎn)速有兩個主要作用，一個是參與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，一個參與DEH轉(zhuǎn)速高保護。我查了幾個350MW以上機組的工程，他們都采用的是轉(zhuǎn)速三取中，然后參與相關(guān)邏輯。

但是我蕞近兩年遇到了幾次機組沖轉(zhuǎn)過程中三個轉(zhuǎn)速壞兩個或者全壞的情況，一般轉(zhuǎn)速壞的時候，信號的品質(zhì)判斷很難起到作用，此時轉(zhuǎn)速還是有信號，只是轉(zhuǎn)速會偏高或者偏低（我遇到的都是偏低）。如果采用三取中，這就導(dǎo)致在沖轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速偏差大的情況，調(diào)門會持續(xù)打開，導(dǎo)致超i速。

處理這個問題，有兩個方案，如果只有兩個轉(zhuǎn)速壞，可以采用三取大，但是這樣并不保險。我建議在DEH邏輯中增加給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速偏差大跳閘邏輯，我排查了一下，一般大機組的邏輯中都會有這個設(shè)計，但是一些非主流的小機組很少有。很多人覺得我是在杞人憂天，怎么可能兩各轉(zhuǎn)速都壞？一般情況下不會出現(xiàn)這樣的問題，但只要出現(xiàn)了，就會有危險，所以還是謹慎。