瀝青路面的再生工藝

瀝青路面的再生工藝主要有：①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發(fā)脆的瀝青重新變軟，多用于貫入式和表面處治路面的再生；但也有相反的工藝，即先逐層用較細(xì)的集料修筑一薄的表面處治層，待積累到一定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩(wěn)定性較好的表面處治層。②將老化了的舊瀝青層挖出,重新軋碎,必要時加入“再生劑”使瀝青質(zhì)量改進(jìn)，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用；該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠拌和，以廠拌熱法加工者質(zhì)量較好。舊瀝青路面材料的再生和回用可節(jié)約瀝青、集料和能耗，減少環(huán)境污染，近年來，已引起各國筑路部門的注意和推廣使用。

瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

影響路面平整度的因素較多，歸納為兩個方面。一是外在因素，主要包括環(huán)

境、地質(zhì)、交通量、車速等，二是內(nèi)在因素，主要包括設(shè)計、施工等。設(shè)計因素包括結(jié)構(gòu)層、設(shè)計層數(shù)、結(jié)構(gòu)層厚度、設(shè)計配合比等，施工因素包括路基不均勻沉降、不同結(jié)構(gòu)層的連接、材料不均勻、施工機械缺陷及施工工藝缺陷等。

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瀝青路面提高路基及路面基層平整度的措施

路基的處理

路基的施工質(zhì)量，是整個路線工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時

間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。

⑴嚴(yán)格控制填料。一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使

用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。

⑵嚴(yán)格規(guī)范施工。路基施工應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求

進(jìn)行，并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、的機械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊伍來重視。

⑶完善路基排水系統(tǒng)。為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。

基層的處理

保證基層的平整度是保證瀝青面層平整度的先決條件。⑴嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行底基層和基層施工，對于高速公路和一級公路，必須堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應(yīng)采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標(biāo)高、橫坡、強度、平整度達(dá)到設(shè)計要求。（4）各種集料（含外摻劑、混合料成品）必須分倉貯存，并有防雨設(shè)施。

⑵加強基層養(yǎng)護。在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。⑶嚴(yán)格控制平整度。面層鋪筑前用 3M 直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差的路段應(yīng)進(jìn)行整平。

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