很多柴油發(fā)電機(jī)組在使用的時(shí)候都對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了并機(jī)，那么很多人并不知道發(fā)電機(jī)并機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是什么，柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同，俗稱“三同時(shí)”。只有在各發(fā)電機(jī)之間的電壓差、頻率差、相角差、不超過允許的極限值時(shí)，發(fā)電機(jī)在電網(wǎng)中運(yùn)行才是同步的。因各發(fā)電機(jī)組容量差異、各發(fā)電機(jī)調(diào)壓率的差異，并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組會(huì)發(fā)生有功負(fù)載或無(wú)功負(fù)載分配不均而無(wú)法帶負(fù)載運(yùn)行。由于定子電流的減小，電流在定子電抗上的壓降減小，故定子電壓升高。

發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路儀表指示正常，系統(tǒng)頻率可能有降低。因勵(lì)磁系統(tǒng)未發(fā)生變化，故勵(lì)磁回路各表計(jì)指示正常。發(fā)電機(jī)調(diào)相運(yùn)行時(shí)不僅不輸出有功，還要從系統(tǒng)吸取少量有功維持其同步運(yùn)行。當(dāng)該發(fā)電機(jī)占系統(tǒng)總負(fù)荷比例較大時(shí)，由于系統(tǒng)有功不足，使系統(tǒng)頻率下降。同步發(fā)電機(jī)既可作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，也可作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。當(dāng)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)危急保安器誤動(dòng)或調(diào)速系統(tǒng)故障而導(dǎo)致主汽門關(guān)閉時(shí)，發(fā)電機(jī)失去原動(dòng)力，此時(shí)若發(fā)電機(jī)的橫向聯(lián)動(dòng)保護(hù)或逆功率保護(hù)未動(dòng)作，發(fā)電機(jī)則變?yōu)檎{(diào)相機(jī)運(yùn)行。只有在各發(fā)電機(jī)之間的電壓差、頻率差、相角差、不超過允許的極限值時(shí)，發(fā)電機(jī)在電網(wǎng)中運(yùn)行才是同步的。

(1)新發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合是養(yǎng)護(hù)康明斯發(fā)電機(jī)重要因素。

　　康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在開始運(yùn)用的時(shí)候，應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：

　　1.轎車起步前要中低速作業(yè)，防止高速大負(fù)荷行進(jìn);

　　2.康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)怠速作業(yè)或全速全負(fù)荷作業(yè)制止超越5分鐘。

　　3.恰當(dāng)換檔，防止發(fā)動(dòng)機(jī)硬施。

　　4.常常調(diào)查機(jī)油溫度表、機(jī)油壓力表、水溫表的作業(yè)狀況。

　　5.常常查看機(jī)油、冷卻液液位。

　　6.不允許帶掛車，載重量小于轎車額定載重量的70%。

配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活柴油發(fā)電機(jī)的配套設(shè)備比較簡(jiǎn)單、輔助設(shè)備少、體積小、重量輕。與水輪機(jī)組需建水壩、蒸汽機(jī)組需配置鍋爐、燃料儲(chǔ)備和水處理系統(tǒng)等比較，柴油發(fā)電機(jī)組的占地面積小、建設(shè)速度快、投資費(fèi)用低常用發(fā)電機(jī)組通常采用獨(dú)立配置方式，而備用發(fā)電機(jī)組或應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般與變配電設(shè)備配合使用。由于機(jī)組一般不與外（市）電網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行，同時(shí)機(jī)組不需要充足的水源［柴油機(jī)的冷卻水消耗量為34～52L/（kW·h），僅為輪發(fā)電機(jī)組的1/I0］，且占地面積小，所以機(jī)組的安裝地點(diǎn)靈活。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。