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《陜西國(guó)凱通機(jī)械設(shè)備制造有限公司》是集輕鋼、重鋼、鋼箱梁、鋼結(jié)構(gòu)人行天橋、鋼結(jié)構(gòu)景觀橋、鋼模板、箱型梁柱、鋼結(jié)構(gòu)橋梁等鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工、制造、安裝四項(xiàng)為一體的鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)。公司有工程技術(shù)人員和制作安裝團(tuán)隊(duì)。

鋼結(jié)構(gòu)天橋整體設(shè)計(jì)策略

橫向抗傾覆穩(wěn)定設(shè)計(jì) 鋼結(jié)構(gòu)天橋普遍比較輕而且強(qiáng)度非常高，然而，在小半徑以及多車道設(shè)計(jì)時(shí)，其橫向抗傾覆是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)內(nèi)容。早前的橋梁施工中，由于設(shè)計(jì)原因，導(dǎo)致在施工過程中或者橋梁使用過程中發(fā)生橋體傾覆。

因?yàn)檫B續(xù)鋼梁的半徑比較小，所以相對(duì)而言，其跨度顯得較大，如果再加上橋面寬于鋼梁，弄不好橫梁外側(cè)支座受力增大，而內(nèi)側(cè)支座出現(xiàn)不受力，這樣橫梁受力極其不均勻，發(fā)生梁體的傾覆。

在設(shè)計(jì)過程中，通過合理的計(jì)算，來(lái)設(shè)計(jì)橫梁的偏心受力情況，這樣即可滿足橋梁的荷載要求，也能似的橋體均勻受力。在橫梁處采取灌砂措施，并在滿足規(guī)范的條件下，增加多車道時(shí)的橋梁整體穩(wěn)定度。

箱梁鋼模板由于斷面呈箱型，因此得名箱梁。箱梁一般由外模和內(nèi)模組成，內(nèi)外模結(jié)構(gòu)不同。預(yù)制箱梁由于預(yù)制方便，剛度大，承載能力強(qiáng)，所以使用比較廣泛。

鋼結(jié)構(gòu)通常用于高層、大跨度、體型復(fù)雜、荷載或吊車起重量大、有較大振動(dòng)、高溫車間、密封性要求高、要求能活動(dòng)或經(jīng)常裝拆的結(jié)構(gòu)。直觀的說：大廈、體育館、歌劇院、大橋、電視塔、倉(cāng)棚、工廠、住宅和臨時(shí)建筑等。這是和鋼結(jié)構(gòu)自身的特點(diǎn)相一致的。

(二) 結(jié)構(gòu)選型與結(jié)構(gòu)布置

此處僅簡(jiǎn)單介紹. 詳請(qǐng)參考相關(guān)書籍.由于結(jié)構(gòu)選型涉及廣泛,做結(jié)構(gòu)選型及布置應(yīng)該在經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師指導(dǎo)下進(jìn)行。

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剛出廠的箱梁表面平整光滑，無(wú)劃痕。運(yùn)輸過程中要保證平整碼放，避免磕碰。施工期間保持片與片之間拼縫嚴(yán)密緊實(shí)，無(wú)縫隙，無(wú)漏漿。這樣能保障箱梁鋼模承重均勻。

施工完畢進(jìn)行拆模時(shí)，要及時(shí)涂上防銹油，置于干燥寬敞的環(huán)境中存放。避免箱梁鋼模表面銹蝕。

隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展和人口的日益增加，鋼結(jié)構(gòu)人行天橋在城市交通、公共建筑中使用率很高。

鋼結(jié)構(gòu)跨度大，強(qiáng)度高，施工周期短，相應(yīng)降低投資成本，鋼結(jié)構(gòu)在一些大中型跨度橋梁和天橋中應(yīng)用明顯。

同時(shí)隨著我國(guó)鋼材發(fā)展越來(lái)越快，品種的多樣化，標(biāo)準(zhǔn)化，使得鋼結(jié)構(gòu)建筑在傳統(tǒng)建筑中脫穎而出。

橋涵測(cè)量平面控制點(diǎn)怎么布設(shè)？

1）橋梁及其他構(gòu)造物平面控制點(diǎn)可與路線平面控制點(diǎn)同時(shí)布設(shè)。在特大橋的兩端至少分別布設(shè)一對(duì)相互通視的首級(jí)平面控制點(diǎn)。

2）平面控制點(diǎn)相鄰點(diǎn)間平均邊長(zhǎng)可參照表執(zhí)行。四等及以上平面控制網(wǎng)中相鄰點(diǎn)之間的距離不得小于500m，一級(jí)平面控制網(wǎng)中相鄰點(diǎn)之間的距離在平原、微丘區(qū)不得小于200m，重丘、山嶺區(qū)不得小于100m，距離不應(yīng)大于平均邊長(zhǎng)的2倍。

3）點(diǎn)位的位置應(yīng)便于加密、擴(kuò)展、易于保存、尋找，同時(shí)便于測(cè)角、測(cè)距及橋梁中線、橋墩、臺(tái)放樣。