鉚接機技術(shù)革新：

1.徑向沖擊系統(tǒng)提升了60%的負(fù)荷量，或者說是，具有更長的使用壽命（新齒輪軸上的軸承，具有更大的直徑和長度）

2.使用新型Klüberspeed BFP 42潤滑脂，改善了對運動鏈的潤滑，降低了工作溫度，減少了摩擦

3.立柱框架采用了新型材質(zhì)，重量更輕，但卻保持了性和剛性（重量減少了10kg）

4.新型液壓泵站，經(jīng)過徹底地革新設(shè)計，以及符合人體工程學(xué)的裝配

5.壓力調(diào)節(jié)裝置、測壓表和旋塞閥改裝在機器的正面

6.液壓接頭和軟管采用公制螺紋

7.在帶有AC質(zhì)量控制系統(tǒng)的機型上，壓力傳感器是直接安裝在閥組上

機械設(shè)備安裝時十字軸式萬向聯(lián)軸器的裝配要求有哪些；1、萬向聯(lián)軸器兩端原則上均可作為主動或從動，安裝時應(yīng)符合傳動系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)定，并應(yīng)盡量使花鍵副遠(yuǎn)離振動源或沖擊源。2、對于可伸縮帶花鍵副的萬向聯(lián)軸器，安裝時應(yīng)檢查花鍵軸與花鍵套箭頭標(biāo)記是否對正，以保證兩端叉頭軸承孔軸線的相位差不超過1°。3、安裝前需清洗油漬，并干燥法蘭表面，對法蘭聯(lián)接螺栓必須用扭力扳手。按規(guī)定的預(yù)緊力矩擰緊，其螺栓與螺母的機械性能等級分別為10.9和10級。NSK鉚壓成形第三代輪轂鈾承在傳統(tǒng)的第三代輪轂軸承單元的設(shè)計中，兩個內(nèi)圈是用鎖緊螺母牢固地連接在一起的，而NSK開發(fā)的新結(jié)構(gòu)是通過軸端的鉚壓成形軸向力使帶凸緣的內(nèi)圈產(chǎn)生塑性變形，與小內(nèi)圈壓緊。

萬向軸的關(guān)節(jié)軸承和花鍵副處，在高溫工作條件下應(yīng)每隔1-2周加脂一次，在一般工作條件上每逢連續(xù)工作500小時加油脂一次，間斷工作條件下，每三個月加脂一次，油脂牌號采用2號工業(yè)鋰基潤滑脂。正因為十字萬向聯(lián)軸器能夠非?？煽康膫鬟f轉(zhuǎn)矩和運動，所以還有個特點便是具有較大的角向補償能力。軸承鉚接工藝： 要是承受汽車的重量及為輪轂的傳動提供情確的向?qū)?軸承。輪轂軸承既承受徑向載荷又承受軸向載荷，是一個非常重要的安全件。經(jīng)常注入潤滑脂，為了使萬向節(jié)各個軸承均能得到充分潤滑，必須使?jié)櫥蛷膫€軸承的油封處擠出為止。