拱橋加固技術(shù)總結(jié)

浙江萬爍建筑技術(shù)有限公司，由一批長期從事建筑施工、結(jié)構(gòu)加固、特種工程的工程技術(shù)人才和管理人員組成。

自進(jìn)入21世紀(jì)以來，橋梁垮塌事故在各地時有發(fā)生，每次橋梁垮塌，不僅給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失，給遇1難者家屬帶來難以抹去的傷痛，更是給社會帶來惡劣的影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年至2012年，國內(nèi)垮塌的37座橋梁共致182人死1亡，177人受傷。在這些垮塌的橋梁中，有近六成的橋梁建設(shè)于1994年以后，橋齡均不到20年，其原因值得橋梁設(shè)計(jì)者、建設(shè)者和管理者等廣大橋梁工作者深思，這也從側(cè)面折射出橋梁結(jié)構(gòu)加固在未來的廣闊前景。

橋梁加固設(shè)計(jì)特點(diǎn)

橋梁結(jié)構(gòu)自重及恒載大，以常用的跨徑30m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁為例，結(jié)構(gòu)自重及先期恒載產(chǎn)生的內(nèi)力約占總內(nèi)力的50%~60%。橋梁加固一般采用帶載加固，即在不卸除結(jié)構(gòu)自重和恒載的情況下對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，待后加補(bǔ)強(qiáng)材料與原結(jié)構(gòu)粘結(jié)為整體后，開放交通允許車輛通行。

橋梁加固薄弱構(gòu)件的設(shè)計(jì)與計(jì)算，應(yīng)考慮帶載加固分階段受力特點(diǎn)，這是橋梁加固設(shè)計(jì)與新建橋梁設(shè)計(jì)的1大區(qū)別。與一般房屋結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)相比，橋梁加固構(gòu)件受力分階段受力的影響更為突出。除此之外，橋梁結(jié)構(gòu)在長期使用過程中受到車輛荷載的反復(fù)作用和環(huán)境腐蝕的影響，將使材料性能劣化，產(chǎn)生不同程度的結(jié)構(gòu)損傷，橋梁加固設(shè)計(jì)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)損傷對橋梁使用功能、承載力和耐久性的影響。

橋梁加固是每一座橋梁都必須經(jīng)歷的一項(xiàng)工程。因?yàn)闃蛄和鶗驗(yàn)楦鞣N因素而出現(xiàn)裂縫或者是不穩(wěn)定的現(xiàn)象，如果說將橋梁整體毀掉，重新建設(shè)一座新的橋梁，將會是一個巨大且長久的工程，而且成本也會非常高昂。所以人們就想到了用橋梁加固的方法來對橋梁進(jìn)行修復(fù)。

    橋梁加固現(xiàn)階段常見的3種方法

1、提升輔助預(yù)制構(gòu)件加固法。在對市政工程橋梁開展加固檢修以前，必須先開展當(dāng)場地質(zhì)學(xué)勘察，如果是路基安全系數(shù)優(yōu)良，且橋梁的承載力可以考慮時下的交通出行要求，針對該類橋梁，我們可以增設(shè)新縱梁，新縱梁與舊梁緊密聯(lián)系，相互功效，可以將橋梁構(gòu)造中的內(nèi)功均值分?jǐn)?，橋梁原有的?nèi)部構(gòu)造支承抗壓強(qiáng)度可能縮小，加固后的橋梁承載力也可以足以提高。 

2、緩解恒載加固法。這類加固方法可以更改原有橋梁的支承情況，現(xiàn)階段主要是對于承載力受限制的橋梁，多是應(yīng)用這種加固方法。根據(jù)緩解橋梁恒載加固的工程施工方法可以提升橋梁的承載力，另外也是一種合理性較高的加固計(jì)劃方案。 

3、更改構(gòu)造管理體系加固法。 這類加固方法可以降低梁熱應(yīng)力，在梁下增設(shè)加勁梁，也可以提升橋梁的載重工作能力。