波形護(hù)欄板設(shè)計(jì)需掌握的特點(diǎn)

波形護(hù)欄板是一種吸能結(jié)構(gòu), 在阻止車輛越出公路的同時(shí), 還通過變形來吸收碰撞能量,改變車輛方向,*限度地減少事故損失。安裝波形護(hù)欄板是減少交通事故和降低事故程度的有效措施,但在不該設(shè)置波形護(hù)欄板的地方設(shè)置護(hù)欄板, 反而成為新的障礙物, 增加了事故危險(xiǎn)。因此,對波形護(hù)欄板的設(shè)計(jì)首先要掌握護(hù)欄板的特點(diǎn), 結(jié)合高速公路的交通條件,在滿足護(hù)欄板基本功能的前提下,選用合適的護(hù)欄形式, 并采取合理的設(shè)置原則。1、波形梁鋼護(hù)欄的施工工藝流程如下：測量放線→打樁→調(diào)整校驗(yàn)→安裝波形梁→調(diào)整線性→自檢→檢查驗(yàn)收。

波形護(hù)欄板分類與設(shè)計(jì)條件：護(hù)欄板的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄及剛性護(hù)欄，由于受到地形條件、 投資和技術(shù)條件等多種因素的制約,路側(cè)難免存在障礙物,對越出路外的車輛 構(gòu)成潛在的危險(xiǎn)。路側(cè)護(hù)欄板僅設(shè)置在能降低事故嚴(yán) 重度的地方, 其設(shè)計(jì)原則根據(jù)人們對公路等級、交通量、 車輛組成和路側(cè)特征等因素的主觀判斷而確定。0作用：用在波形護(hù)欄立柱上面，防止雨水和塵土落在立柱里面，以免增加生銹的幾率。

波形護(hù)欄板形式選擇*理想的護(hù)欄板形式是既滿足功能需要又成本,而且美觀大方,并能誘導(dǎo)行車視線。纜索護(hù)欄板適合有不均勻下沉、積雪、長直線、有特殊美觀要求的路段;砼護(hù)欄適合特別危險(xiǎn)的跨河大橋、懸崖等路段;波形護(hù)欄有更大的適用性,基本上適合所有路段,特別是小半徑彎道和需要誘導(dǎo)視線的路段。根據(jù)規(guī)范要求和多條高速公路護(hù)欄板設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),一般路段路側(cè)采用波形梁護(hù)欄板，個(gè)別特別困難危險(xiǎn)路段采用砼護(hù)欄板。三波波形護(hù)欄用料更多，防撞能力也更強(qiáng)，它的價(jià)格肯定要比雙波波形護(hù)欄的價(jià)格高。

波形護(hù)欄交通設(shè)施有限公司常年生產(chǎn)護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板、公路護(hù)欄板、波形護(hù)欄板。公司自行研發(fā)生產(chǎn)交通安全系列產(chǎn)品，擁有專業(yè)技術(shù)工程人員，從事研發(fā)、項(xiàng)目、工 程整體策劃、管理、工程實(shí)施及監(jiān)理。本廠生產(chǎn)的護(hù)欄板、立柱、防阻塊、托架、防水帽、防眩板等 ，達(dá)到國內(nèi)同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。外銷我國大江南北及蘇丹，馬來西亞，美國，印度阿拉伯等國銷售，均受到用戶和業(yè)主的好評。

高速防撞波形護(hù)欄板利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄板僅設(shè)置在能降低事故嚴(yán)重度的地方,其設(shè)計(jì)原則根據(jù)人們對公路等級、交通量、車輛組成和路側(cè)特征等因素的主觀判斷而確定。

高速公路波形護(hù)欄維修方法

高速公路護(hù)欄板維修方法主要有 ：刷涂銀粉、熱浸鍍鋅。

1、手噴漆、自噴漆; 熱鍍鋅銀白色及6029草綠色是常用的噴漆，從實(shí)際的防腐效果來看不是很好，一般在經(jīng)過自然條件的影響，使用壽命較短，一般只能維持在兩到三年之間。（方便快捷）

2、 熱浸鍍鋅：熱浸鍍鋅一般采用0 號(hào)或1 號(hào)鋅, 鋅液溫度控制在480℃～520℃之間, 鍍鋅量600g / m2 以上。高速公路上使用熱浸鋅護(hù)欄板的目的主要是利用鋅層，保護(hù)下面的波形防護(hù)欄主體，使它們與外界的空氣和水份隔離，從而保證了波形防護(hù)欄主體免受相關(guān)自然條件的腐蝕，從而延長波形防護(hù)欄的使用壽命。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理，在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。（維修翻新鍍鋅 成本及難度較高，價(jià)格較高）

高速公路波形梁鋼護(hù)欄生產(chǎn)技術(shù)要求

1、波形梁鋼護(hù)欄材料要求

　　(1)波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架等所用金屬材質(zhì)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能及化學(xué)成分指標(biāo)應(yīng)不低于GB 700規(guī)定的Q235牌一號(hào)鋼的要求。

    (2)連接螺栓. 螺母、墊圈、橫梁墊片等所用金屬材質(zhì)為A素結(jié)構(gòu)，其力學(xué)性能的主要考核指標(biāo)為抗拉強(qiáng)度QS，仇不小于375 N/mm'。

　　(3)高強(qiáng)度拼接螺栓連接副應(yīng)選用碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造，其化學(xué)成分及力學(xué)性能應(yīng)GB 699或GB 3077的規(guī)定:公稱直徑16 mm，8.85級抗拉荷載不小于133 kN。

2、波形梁鋼護(hù)欄加工要求

　　(1)波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成形。

　　(2)對于變截面波形梁板采用液壓冷彎成形時(shí)，每塊波形梁板必須一次壓制完成，不得分段壓制采用連續(xù)輥壓成形的等截面波形梁板進(jìn)一步加工成變截面板時(shí).應(yīng)采用液爪冷彎成形，不得采用沖壓方式加工.

　　(3)內(nèi)卷邊槽鋼立柱應(yīng)采用冷彎成形，不得采用折彎方式加。

　　(4)波形梁板上的螺拴孔.必須定位正確，每一端部的所有拼接螺拴孔應(yīng)一次沖孔完成。

　　(5)鋼護(hù)欄端頭應(yīng)-采用模壓成形。

　　(6)安裝于曲線半徑小于70 m路段的鋼護(hù)欄，其波形梁板應(yīng)根據(jù)曲線平徑的大小加工成相應(yīng)的弧線形。

公路護(hù)欄板時(shí)時(shí)報(bào)價(jià)

波形護(hù)欄板為公路防撞設(shè)施，波形護(hù)欄板主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格波形護(hù)欄由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成，兩支護(hù)欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護(hù)欄板之間。