深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司-是深圳市較好的充電樁廠家國(guó)內(nèi)汽車(chē)充電樁維修

2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)到多少？中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為這一數(shù)據(jù)屆時(shí)將突破8000萬(wàn)輛，而國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)江冰進(jìn)一步表示：“我們有充分的把握預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的保有量會(huì)超過(guò)1億輛?！?

當(dāng)大量電動(dòng)汽車(chē)涌入城市生活，充電設(shè)施的配套建設(shè)需要承擔(dān)更大的壓力：不僅是數(shù)量上的匹配，充電樁必須跟緊電動(dòng)汽車(chē)普及的步伐，通過(guò)技術(shù)手段的不斷豐富，為綠色交通的實(shí)現(xiàn)提供更、更、更可靠的服務(wù)與支持。

潛在價(jià)值待挖掘

電動(dòng)汽車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)，衍生出的充電樁市場(chǎng)究竟有多大規(guī)模？特銳德董事長(zhǎng)于德翔為記者算了一筆賬：如果2030年電動(dòng)汽車(chē)保有量能達(dá)到1億輛，假設(shè)每輛車(chē)每天充電放電能達(dá)30度，一年就是1萬(wàn)億度電，將超過(guò)中國(guó)居民總用電量的50%。這對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)商，意味著每年2000億到3000億的市場(chǎng)規(guī)模。

于德翔介紹說(shuō)，特銳德旗下子公司特來(lái)電已在全國(guó)投建了20萬(wàn)個(gè)充電樁，占全國(guó)總數(shù)量的41%左右。“這個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，給新能源汽車(chē)規(guī)模化發(fā)展‘修了路、搭了橋’，起到了技術(shù)支撐作用?！?

“不僅如此，充電網(wǎng)的工業(yè)、能源、汽車(chē)、支付的大數(shù)據(jù)融合在一起，能創(chuàng)造的價(jià)值甚至能比充電運(yùn)營(yíng)和設(shè)備制造更大?！庇诘孪璺Q(chēng)，“充電網(wǎng)可以將智能制造、充電運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)服務(wù)融合于一體，打造出價(jià)值閉環(huán)的新生態(tài)?！?

充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景可期，對(duì)充電業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商而言，滿(mǎn)足用戶(hù)需求成為首要考量因素。而電動(dòng)汽車(chē)在各大城市的推廣與普及，也對(duì)充電設(shè)備和人的互聯(lián)互通提出了更新的要求。

其兆能源科技充電樁安裝維修國(guó)內(nèi)汽車(chē)充電樁維修

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新能源汽車(chē)對(duì)充電樁的需求國(guó)內(nèi)汽車(chē)充電樁維修

新能源汽車(chē)在城市里的普及范圍越來(lái)越廣，很多車(chē)主以前不信任新能源汽車(chē)，現(xiàn)在已經(jīng)慢慢改變了心意，認(rèn)為新能源汽車(chē)價(jià)格不貴，養(yǎng)車(chē)成本還低。想要普及新能源汽車(chē)首先要做的就是提高城市的充電樁數(shù)量，有了充電樁車(chē)主買(mǎi)了新能源汽車(chē)才能解決充電的問(wèn)題。

如今我國(guó)大城市里的充電樁數(shù)量越來(lái)越多，滿(mǎn)足車(chē)主充電不成問(wèn)題。網(wǎng)約車(chē)行業(yè)是對(duì)新能源汽車(chē)接受快的行業(yè)，在網(wǎng)約車(chē)司機(jī)看來(lái)，新能源汽車(chē)養(yǎng)車(chē)成本低，滿(mǎn)足一天的用車(chē)不成問(wèn)題。大多數(shù)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都換上了新能源汽車(chē)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)此非常滿(mǎn)意。

其兆能源——充電樁安裝維修國(guó)內(nèi)汽車(chē)充電樁維修

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一般電動(dòng)私家車(chē)行駛里程是多少？國(guó)內(nèi)汽車(chē)充電樁維修

A：決定電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程主要是動(dòng)力電池的容量大小。一般來(lái)說(shuō)電池容量越大，行駛里程越長(zhǎng)。除此之外其它決定電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程有以下幾個(gè)方面：

1. 電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量，越重的車(chē)，需要驅(qū)動(dòng)的力就越大，消耗的能量越大。這就是為什么國(guó)家大力補(bǔ)貼電池能量密度高的企業(yè)的原因；2. 風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)越低，行駛中受到的能量損耗就越低。

3. 電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)功率及廠家調(diào)校，一般電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)功率大多在100-150kw，像未來(lái)、特斯拉動(dòng)不動(dòng)380、480kw的電機(jī)，耗電量應(yīng)該是不言而喻的；

4. 日常用車(chē)環(huán)境及駕駛習(xí)慣，不同的駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣也會(huì)造成行駛里程的差異。

其兆能源——充電樁安裝國(guó)內(nèi)汽車(chē)充電樁維修

充電樁的類(lèi)型國(guó)內(nèi)汽車(chē)充電樁維修

交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱(chēng)就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能，需連接車(chē)載充電機(jī)為電動(dòng)汽車(chē)充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車(chē)載電池充電，功率一般較小，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等地。