螺桿空壓機運轉(zhuǎn)注意事項有哪些？

螺桿空壓機運轉(zhuǎn)注意事項如下：

1、開機后，要觀察螺桿空壓機運轉(zhuǎn)3～5分鐘。觀察有無異常響聲及振動、有無泄漏油、漏氣等現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停機檢查。

2、設(shè)備動轉(zhuǎn)中管路及容器內(nèi)均有壓力，嚴禁松開管路或栓塞，以及打開不必要之閥門。

3、運轉(zhuǎn)中應(yīng)注意觀察油位。機器運轉(zhuǎn)時油位比停機后有所下降，屬正?，F(xiàn)象。看不到油位，且排氣溫度高達100度時，應(yīng)立即停機。停機10秒后觀察油位，若不足則待系統(tǒng)內(nèi)無壓力時補充潤滑油；

4、氣體被冷卻器冷卻后，會產(chǎn)生一定的凝結(jié)水，應(yīng)定時排放，否則水分會被氣體帶到后系統(tǒng)內(nèi)；根據(jù)天氣原因、排放水時間可靈活調(diào)節(jié)，一般夏季比較頻繁。

5、運轉(zhuǎn)過程中，至少每天應(yīng)記錄電壓、電流、出口氣體壓力、出口排氣溫度、油位等參數(shù)，供日后檢修作參考之用。

以上來自柯勵森空壓機的分享，僅供參考!

螺桿空壓機在運行中的注意事項

螺桿空壓機運行過程中需注意以下幾點：

1、運行出現(xiàn)或非正常振動時，應(yīng)立即停機檢查；

2、運行管道中均有壓力，不可松開管路螺栓賽及開不必要的閥門，例如疏水閥、排污閥等；

3、在運行中，發(fā)現(xiàn)油位計上的油不見，且油溫逐漸上升時，應(yīng)立即停機。停機5min（壓力表指示到零）后觀察油位，若油量不足，待系統(tǒng)內(nèi)部無壓力時，再補加潤滑油；

4、應(yīng)經(jīng)常檢查自動疏水器動作是否正常工作，如果存在故障應(yīng)立即檢修否則水分會被帶到系統(tǒng)中對系統(tǒng)內(nèi)部造成一定的危害；

5、油氣桶每周至少排一次污水，避免機組長時間不運轉(zhuǎn)，建議每個星期至少開機2h以上；

6、在日常的螺桿空壓機運行過程中應(yīng)留意空壓機壓力開關(guān)及聯(lián)控程序工作是否正常，不正常的工作狀況將導(dǎo)致空壓機的耗電量增加，嚴重時會因壓縮機的頻繁啟停導(dǎo)致電機燒毀；

7、禁止在有可能吸入有毒氣體的地方操作空壓機，運行過程中不允許堵塞空壓機吸氣口。

8、不要在超過銘牌上規(guī)定的壓力情況下運轉(zhuǎn)，盡可能不要在低于銘牌上規(guī)定的壓力情況下運轉(zhuǎn)；

9、運轉(zhuǎn)時必須關(guān)閉全部隔音罩柜門。

螺桿空壓機油濾器報警清除

螺桿空壓機油濾器報警原因：

1、溫度過高：空壓機出口的油氣混合氣溫度，大于等于110℃報警、120℃跳閘。

2、油溫高：由于空壓機長期運行，油質(zhì)老化、回油路不暢，油過濾器堵塞，以及壓縮空氣從空壓機出來會夾帶少部分油引起空壓機油的損失，造成油溫高。

3、壓力過高?？諌簷C出口壓力，高于10bar報警、15bar跳閘。

4、空氣濾清器：指空氣濾清器臟、堵塞，空氣通過過濾器的阻力增大，壓縮機入口產(chǎn)生負壓。

5、油過濾器：螺桿空壓機長期運行，空氣中的雜質(zhì)被吸入壓縮機后引起油過濾器臟堵塞，使油過濾器前后壓差過大。

6、油氣分離器：從壓縮機頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時易分離，而小油滴(直徑1um以下懸浮油微粒)則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時滯留在過濾層中，這就導(dǎo)致了油分芯壓差(阻力)不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當(dāng)油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須更換。

7、排氣溫度高：指空壓機散熱不良，空壓機油量、油質(zhì)不正常。

8、油位低：指空壓機油氣分離器內(nèi)油位低，油位計內(nèi)看不到油。

9、管線壓力：空壓機加載/空載控制超過了機器運行壓力。

以上是空壓機油濾器報警的原因。當(dāng)空壓機設(shè)備油濾器出現(xiàn)報警時，用戶可以根據(jù)顯示面板顯示的故障分析原因排除故障復(fù)位即可

壓縮空氣如何卓效除水

如何確保壓縮空氣中的水完全排出？

空壓機廣泛應(yīng)用于各行業(yè)的生產(chǎn)制造中，大部分工業(yè)氣體要求是無水的。如果壓縮空氣中有水，會損壞用氣設(shè)備和產(chǎn)品。在螺桿式空壓機系統(tǒng)中，均設(shè)有除水裝置，目的是除去壓縮空氣中的水分，得到干燥潔凈的氣體。但是，當(dāng)機組發(fā)生故障時，壓縮空氣的脫水可能無法完成。原因如下：

1、空壓機冷卻器的散熱片被灰塵堵塞，壓縮空氣冷卻效果不好，壓力路點增加，這將增加后處理設(shè)備除水的難度，特別是在夏季，空壓機冷卻器經(jīng)常堵塞。

2、氣水分離器故障，若空壓機采用旋風(fēng)分離器，則在旋風(fēng)分離器內(nèi)增加螺旋擋板，以提高分離效果。這種分離器的缺點是在額定容量下分離效率較高。一旦偏離，其分離效率相對較差，導(dǎo)致路點升高。

3、用氣量大，超出設(shè)計范圍。壓縮空氣與用戶端的壓力差大，導(dǎo)致空氣流速高，壓縮空氣與吸附劑接觸時間短，干燥器內(nèi)分布不均，中間流動集中，使中間吸附劑過快而不能飽和，而飽和吸附劑不能有效地吸附壓縮空氣中的水分，壓縮空氣從中心攜帶大量的水通過工氣末端有大量液態(tài)水。

4、吸附干燥器中使用的吸附材料是活性氧化鋁。如果填充不嚴，會在強壓縮空氣的沖擊下相互摩擦碰撞，導(dǎo)致粉化。吸附材料的粉碎會使吸附劑的縫隙越來越大，縫隙中大量的壓縮空氣得不到有效處理，然而導(dǎo)致干燥器的故障。

5、空氣濕度變化大，各定時排水閥的排水頻率和時間沒有及時調(diào)整，使每個過濾器內(nèi)積水越多，積水就可以再次帶入壓縮空氣中。