減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，上海長城減速機(jī)蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī)；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置 。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器zui主要的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較??；傳動達(dá)90%；齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后，利用裝在齒條背部、靠近主動小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧，可自動消除齒間間隙，這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度，還可以防止工作時產(chǎn)生沖擊和噪聲；轉(zhuǎn)向器占用的體積小；沒有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大；制造成本低。

吊車配件-油缸-泰安騰飛工程機(jī)械

黃油的濫用亂畫 汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機(jī)械設(shè)備維修中常見的潤滑油脂，可具有潤化和密封的功效。 因而，一些維修工在安裝汽缸墊時，便會在汽缸墊上涂上一層黃油，覺得那樣能夠 提升柴油發(fā)動機(jī)的密封性。卻不知道，那樣做反倒危害了柴油發(fā)動機(jī)的工作中特性。 汽缸墊是柴油發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋中間的密封件，它不僅能密封汽缸內(nèi)所造成的超高壓汽體，并且還能密封汽缸蓋和缸身體的的冷卻循環(huán)水和潤滑脂，因此在拆卸汽缸墊時，必須需注意它的密封品質(zhì)。 假如安裝時在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋地腳螺栓扭緊時，一部分黃油便會被擠壓成型到汽缸水路和油道中，留到缸墊間的黃油在汽缸工作中時，因為受高溫危害，一部分會流人汽缸點燃，另一部分則殘余在發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋的融合表面，使缸墊、缸蓋與人體平面圖中間造成間隙，超高壓非常容易從這里沖擊性汽缸墊，損壞缸墊，導(dǎo)致漏汽。 除此之外，黃油長期處于高溫情況下還會繼續(xù)造成積碳，導(dǎo)致缸墊太早脆化霉變。因而安裝汽缸墊時切忌擦抹黃油。

中聯(lián)吊車上車玻璃-泰安騰飛工程機(jī)械

活塞連桿離心力因素

   活塞連桿組往復(fù)運動的慣性力及連桿大端回轉(zhuǎn)運動離心力的作用，這些力的合力作用在隨車吊連桿軸頸內(nèi)側(cè)，方向始終沿曲柄半徑向外，使連桿大頭始終壓緊在連桿軸頸內(nèi)側(cè)，因而連桿軸頸的內(nèi)側(cè)磨損，造成橢圓形，拆下前翼子板內(nèi)襯板，松開驅(qū)動帶張緊器鎖緊螺母，然后通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動帶張緊器調(diào)整螺栓來調(diào)節(jié)驅(qū)動帶的張緊度，拆卸驅(qū)動帶，往松開的方向拉惰輪，然后臨時擰緊鎖緊螺母。

   在每個輪子上安裝驅(qū)動帶，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整隨車吊螺栓來調(diào)節(jié)驅(qū)動帶的張緊度，擰緊鎖緊螺母，確認(rèn)每根驅(qū)動帶的張緊度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，順時針旋轉(zhuǎn)曲軸正時帶輪，將曲軸旋轉(zhuǎn)至壓縮上止點，用正時帶輪固定工具固定曲軸正時帶輪，松開并取出曲軸正時帶輪螺栓，在曲軸正時帶輪的螺紋孔內(nèi)安裝正時帶輪撥具，然后取下曲軸正時帶輪，如果發(fā)現(xiàn)零部件損壞，就要進(jìn)行修理或更換。