上世紀50年代中期起，以北京白紙坊機場電器廠為代表，將導電排用絕緣襯墊支撐在殼體內(nèi)，靠空氣介質(zhì)絕緣。相間距離50mm。第二代。密集型上世紀80年代中期開始，以遵義長征電氣控制設備廠為代表，將導電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側(cè)緊固在一起。 絕緣材料：聚四氟乙烯帶，工作溫度200度，缺點高溫分解時產(chǎn)生使人致死的毒氣（聚熱縮管，質(zhì)量差別極大，部分廠家采用廉價產(chǎn)品，實測絕緣達不到B級。輻照交聯(lián)阻燃繞帶（PER）使用效果不錯，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。在二代母線演變中產(chǎn)生的一種特殊的母線形式，即密集型母線空氣式插口。(2)伸縮節(jié)兩端軟接箱外側(cè)每側(cè)法蘭均有24顆固定螺栓，擬在每對螺栓間逐一加裝連接小鋁排，以期對內(nèi)藏式跨接鋁排實施分流，從而降低發(fā)熱。由于工藝的變化，已基本變成密集型母線密集式插口，即整體密集型母線槽。

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母線槽的維護比較簡單。母線槽日常維護時，通常是測量外殼和穿芯螺栓的溫升、進線箱的接頭溫升等，穿芯螺栓若采用4.8級則需要定期緊固，若采用8.8級的高強螺栓則不必定期堅固。而電纜因其材料易于磨損、易老化、壽命較短等因素限制，需要定期進行檢查和維護，甚至更換。母線槽利用空氣傳導散熱，并通過緊密接觸的鋼制外殼，把熱量散發(fā)出去，因此它的散熱性能和電纜相比，電纜散熱性能可見一斑了。

這類毛病可能會呈現(xiàn)的原因在于電流太大或許電纜質(zhì)量太差而形成的。所有的機械設備使用后都要定期進行檢查、保養(yǎng)，電纜橋架廠家就來談談如何對電纜橋架設備進行檢修、保養(yǎng)。1 、電纜橋架設備平衡氣缸動作狀況及其機油潤滑系統(tǒng)油路,接頭等測試檢查.2 、電纜橋架設備滑塊與導軌之間的摩擦較為頻繁，應做必要的調(diào)整較正，檢查接頭部位的潤滑及管路等，保證良好的運轉(zhuǎn)。3 、定期為電纜橋架設備齒輪部位潤滑：齒輪傳動箱及內(nèi)部機件因為經(jīng)常運轉(zhuǎn)損壞的可能性比較大，出現(xiàn)松動的可能性更大。防火母線槽:普通母線槽或防火煙蔓延的母線槽外殼加防火隔層,有些外殼涂防火涂料,能達到火災在規(guī)定時間內(nèi)熱能傳達到內(nèi)部,母線槽能正常運行,火燃燒溫度達到800度左右,耐火時間分別為30分鐘、40分鐘、60分鐘。

靜電噴涂：.噴涂材料一般為聚粉末，聚脂粉末或防腐粉末。涂層厚度在100左右。靜電噴涂具有外表美觀、防化學腐蝕性能好的特點。但與金屬鍍層相比較附著強度低，耐沖刷和顆粒磨損能力差。使用過程中有變質(zhì)問題，易造成局部涂層脫落，從而使鋼鐵基體銹蝕，導致涂層大面積鼓泡剝落。另外涂層的抗紫外線能力差，一般不適合于室外使用，現(xiàn)代橋架廠生產(chǎn)的如：“靜電噴涂電纜橋架”。而同時母線槽又有很大的容量，因此供電力是很強的，制作時間也比較短，可以節(jié)約出大量的時間，去做其他的事情。