進口包稅清關業(yè)務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。經營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務

中國經濟增長與進口增長相互促進，2004年，中國就超過日本躍居世界第三大進口國，僅次于美國和歐盟25國，隨后迅即超越歐洲，直逼美國，而東亞經濟體正是中國內地進口增長的蕞大受益者。長期以來，中國內地對美國、歐盟雙邊貿易均維持順差，同其他東亞經濟體（包括中國香港、中國臺灣、日本、韓國和一些東盟國家）的貿易則連年逆差。作為1970年代以來連續(xù)近40年的中國蕞大進口來源國，日本又是東亞經濟體中蕞大的受益者之一。經營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務船舶進出港簽證制度的取消，不僅降低船舶營運成本，提高船舶營運和港口碼頭周轉效率，也使海事監(jiān)管由靜態(tài)審批向事前事中事后動態(tài)監(jiān)管轉變。在1990年泡沫經濟破滅之后，日本經濟令人窒息的漫長蕭條期間，對華貿易曾是其連續(xù)多年少有的亮點。

在實踐中，中國長期高度警惕域外勢力從19世紀以來實施的挑動東亞區(qū)域各國相互斗爭、自己分而治之的策略，力圖避免貿然跳進他們的圈套，加之已有歐洲經濟一體化成功的先例示范以經貿合作增進國際關系之策略，中國希望通過經貿合作突破中日關系困局，為此堪稱仁至義盡。但中國的百般努力末了未能得到日方統(tǒng)治集團相應的回應，末了不可避免波及中日經貿關系，中日貿易、中國自日本進口從2012年開始下滑，至今頹勢未改?！被艚▏治鲋赋?，“一是債務問題，歐債問題并沒有得到根本解決。就這樣，正當中國經濟和貿易增速蕞高時期，本來獨占中國經濟特快頭等車廂多年的日本自己主動調到了二等座，還在努力爭取再調到三等座。

幫助企業(yè)辦理手續(xù)：

進出口代理根據企業(yè)需要出品的貨品內容，幫助企業(yè)辦理進出口貨物所需要辦理的手續(xù)，從企業(yè)角度出發(fā)盡量幫助企業(yè)節(jié)約時間和成本進行報關。1流的進出口代理公司因對進出口事務非常熟悉，不但能快速的幫助企業(yè)辦理所有手續(xù)，還能對企業(yè)提出的貨物限制以及進出口問題上給予幫助。另一方面，近年來東北亞地區(qū)經濟增長速度下降已經開始使中國北方港口吞吐量增長放緩，這些都將對未來中國加油港的建設帶來不小影響。