設置消防車道的實際問題

問：《建規(guī)》和《高規(guī)》規(guī)定沿街長度超過150m或建筑總長度超過220m，要設穿越建筑的消防車道。建筑沒有內院，四周有環(huán)行消防車道，還需要設置穿越建筑的消防車道嗎？

答：要設置消防車道，否則不利于火災撲救。

問：一棟L型的高層建筑，建筑總長度約170m，沿大街的長度為120m，沿內街（小區(qū)道路）的長度是50m，要設穿越建筑的消防車道嗎？

答：《建規(guī)》和《高規(guī)》相關規(guī)定是考慮在滿足消防撲救和疏散要求的前提下，對兩翼長度不加限制。該建筑只要在沿街超過80m的部分設連通街道和內院的人行通道即可，不必設消防車道。

二手消防車135系列柴油機為例，曲軸由球墨鑄鐵制成，為組合式結構， 它的主要組成部分是前軸、曲拐、輸出法蘭、主軸承和飛輪等，裝配 時應注意使曲拐兩端接合面和主軸頸表面要十分清潔。曲軸裝配的具 術呈序，可按下歷行。

”將曲軸各零部件清洗并吹凈。

2 )將二手消防車主軸承內圈漫在機油中加熱到100?120°C ,然后把輸出法 蘭放在清潔而平整的勢板上，按曲柄相對位置和順序，迅速套上已加 熱的主軸承內圈。此時應注意連桿軸頸處于上止點時，從前軸端看軸 頸上油孔應位于右面，同時裝好連接螺栓。

3 )將裝配好的曲軸橫放在平臺上，將所有螺栓上的螺母按順序 擰緊，其力矩為40?70Nm。然后，自右至左（或自左至右）用扭力 扳手將螺栓按對角交替順序擰緊到180?210Nm ( 12SV型的為230? 260Nm ),再自右至左（或自左至右）將另一較長的螺栓擰緊到180 ?210Nm (12缸V型的為230?260Nm )。裝配時必須保證每個螺母 都抒緊到規(guī)定扭矩，否則容易引起柴油機工作時曲柄接合面損傷，甚 至會造成曲柄斷裂的嚴重后果。

二手消防車拉缸的癥狀和檢修方法

引起拉缸的原因，實踐證明多為使用維修不當所致。具體地說， 以下情況均有可能導致拉缸故障的出現(xiàn)。

(1)活塞冷卻噴嘴工作不良目前一些國產和進口的新型柴油 機，例如康明斯6BT5.9柴油機等都裝有廢氣渦輪增壓器，因而柴油 機尤其是活塞的熱負荷較大。為了加強對活塞的冷卻，這些柴油機氣 缸體下部，在曲軸主軸承的上方，都裝有活塞冷卻噴嘴（每缸1 個）。柴油機工作時，來自主油道的機油即從該噴嘴噴出，避開連桿 小頭而激濺到活塞頂部，從而降低活塞的溫度，延長其使用壽命，并 防止活塞環(huán)粘結而使其正常工作。噴嘴是由高宴尼龍制成，由于它 長期受高壓、高溫機油的沖刷而易老化，造成變形、堵塞、斷裂，甚 至脫落，即易導致活塞過熱而拉缸。

(2 )渦輪增壓器有故障以WD615柴油機為例，增壓器依靠主 油道引出的機油得到潤滑。當增壓器的渦輪軸、泵輪軸或密封環(huán)嚴重 磨損后，潤滑機油便會大量進入進氣道或^氣道。進入進氣道的機油 被燃燒后，活塞頂部讀瞞，使活塞M散瓣用降低，造成拉缸。

(3 )油底殼大量進柴油以康明斯6BT118柴油機為例，轉子分 配式噴油泵由正時齒輪直接驅動。為防止柴油進入正時齒殼，分配泵 軸上安裝有一唇形油封。唇形油封磨損或老化，柴油進入正時齒殼而 流入油底殼內，造成機油變稀，壓力變低，使活塞、氣缸等的冷卻和 潤滑都受到影響，嚴重時即會造成拉缸故障的出現(xiàn)。