什么是集裝箱租賃

集裝箱租賃是指集裝箱租賃公司與承租集裝箱人，一般為海運(yùn)班輪公司，鐵路、公路運(yùn)輸公司等，簽訂協(xié)議，用長期或短期的方式把集裝箱租賃給承租集裝箱人的一種租賃方式。在協(xié)議執(zhí)行期間，箱體由承租集裝箱人管理使用，承租集裝箱人負(fù)責(zé)對(duì)箱體進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保避免滅失。協(xié)議期滿后，承租集裝箱人將箱子還至租箱公司規(guī)定堆場(chǎng)。

堆場(chǎng)對(duì)損壞的箱體按協(xié)議中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，修理費(fèi)用由承租集裝箱人承擔(dān)。承租集裝箱人按照協(xié)議向租箱公司承付提還箱費(fèi)及租金。

環(huán)保因素成集裝箱產(chǎn)品重點(diǎn)

越來越多型號(hào)、多樣式、多功能，人們對(duì)于集裝箱活動(dòng)房的消費(fèi)意識(shí)也邁向更高的階段。

現(xiàn)今社會(huì)，環(huán)保、低碳、綠色成為大多數(shù)消費(fèi)者購物的首要選擇，集裝箱活動(dòng)房這一產(chǎn)品也不例外，環(huán)保集裝箱活動(dòng)房已經(jīng)成為當(dāng)前消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，許多消費(fèi)者對(duì)環(huán)保提出了比較高的要求。據(jù)了解，不少購買集裝箱活動(dòng)房的企業(yè)有的為學(xué)生們當(dāng)宿舍用，有的為工人們提供住宿，因此，出于對(duì)健康的考慮，在選擇集裝箱活動(dòng)房時(shí)，環(huán)保便成為了僅次于價(jià)格的關(guān)鍵性因素之一。

從以上信息中我們可以看出，集裝箱活動(dòng)房在臨時(shí)建筑行業(yè)中占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)，而具有環(huán)保因素的 更是成為了主流的產(chǎn)品。

集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：

1. 碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場(chǎng)再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機(jī)械負(fù)荷，就會(huì)給碼頭和堆場(chǎng)的作業(yè)產(chǎn)生困難作業(yè)，所以，對(duì)一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會(huì)提前告知該港口的限重，超過此限的不收。

2. 配套的公路運(yùn)輸限重。這個(gè)，我想做過美國內(nèi)陸點(diǎn)的人都深有體會(huì)，美國的公路運(yùn)輸限重非常嚴(yán)格，因?yàn)楹芏嗉b箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當(dāng)然，只做到碼頭的不在此限。除了美國之外，韓國從08年起也有公路限重。

3.船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補(bǔ)這種艙位損失，船公司往往采取加價(jià)策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)。