起重吊鉤在作業(yè)時的承載力被稱為危險點(diǎn)，這就是吊鉤的極限承載力。多數(shù)情況下，為確保起重機(jī)械的安全運(yùn)行，在吊鉤使用前都會對其測量和計(jì)量實(shí)際極限承載力，以下是關(guān)于起重吊鉤承載力的說明。

起重機(jī)在操作時，它的使用安全性關(guān)系到工作人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，其中起重機(jī)吊鉤的極限承載力是一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。為保證起重機(jī)在操作使用時的安全可靠，許多國家都制訂了吊鉤的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)，用以監(jiān)管吊鉤的設(shè)計(jì)、制造及使用等。橫梁和軛板都是受力件，要認(rèn)真檢查，不得有裂紋，軛板孔磨損嚴(yán)重時，可以補(bǔ)焊或重新制孔。我國也對也對吊鉤的力學(xué)性能及用材等做出了相應(yīng)的規(guī)定。但長期以來，起重吊鉤的強(qiáng)度問題主要依賴?yán)碚撚?jì)算和有限元數(shù)值校核，對于已定型生產(chǎn)的吊鉤，特別是額定起重量大的吊鉤的實(shí)際極限承載力則缺乏很好的評估辦法，因此，目前對此類吊鉤的實(shí)際極限承載力及相對額定起重量的安全系數(shù)難以確定。

吊鉤的承載力關(guān)乎設(shè)備的性能以及操作人員的安全，所以對于其性能指數(shù)需要作出相應(yīng)的測試才能正常施工，所以從上訴內(nèi)容可以看出吊鉤承載力安全非常重要。

吊鉤按制作辦法可分為鑄造吊鉤和片式吊鉤。

鑄造吊鉤又可分為單鉤和雙鉤。

單鉤一般用于小起重量，雙鉤多用于較大的起重量。片式吊鉤也有單鉤和雙鉤之分。

單鉤：是一種比擬常用的吊鉤，結(jié)構(gòu)簡略，運(yùn)用比擬便利，資料一般選用20＃碳素鋼或20Mn,鑄造而成，起重量不大于80噸。

雙鉤：起重量較大時多用雙鉤，受力均勻?qū)ΨQ。資料一般選用20＃碳素鋼或20Mn,鑄造而成，一般大于80噸的起重設(shè)備都選用雙鉤。

人力驅(qū)動的起升組織用的吊鉤，以1.5倍額外載荷作為查驗(yàn)載荷進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。動力驅(qū)動的起升組織用的吊鉤，以2倍額外載荷作為查驗(yàn)載荷進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。避免一些復(fù)雜的操作，防止影響電機(jī)的可靠性，浪費(fèi)電源以及設(shè)備的是損害。吊鉤卸去查驗(yàn)載荷后，不該有任何顯著的缺點(diǎn)和變形，開口度的增加量不該超越原尺度的0.25%。查驗(yàn)合格的吊鉤，應(yīng)在吊鉤低應(yīng)力區(qū)打印符號，包含額外起重量、廠標(biāo)或廠名，查驗(yàn)象征、出產(chǎn)編號等內(nèi)容。

吊車吊鉤平衡滑輪組，包括平衡箱體、橫向滑輪、縱向滑輪、縱向滑輪連接板、縱向滑輪擺動軸、銷軸。所述的橫向滑輪為兩個，兩個橫向滑輪以其滑輪軸分別裝在平衡箱體下面兩端。片式鉤由數(shù)片切割成形的鋼板鉚接而成，個別板材出現(xiàn)裂紋時不會使整個吊鉤破壞，安全性較好，但自重較大，大多數(shù)用于大起再量或吊運(yùn)鋼水桶的起重機(jī)。所述的縱向滑輪為兩個，縱向滑輪以其滑輪軸裝在縱向滑輪連接板上，縱向滑輪連接板與縱向滑輪擺動軸連接，兩個縱向滑輪分別通過兩個縱向滑輪擺動軸裝在平衡箱體下面中部。

吊鉤檢查時怎樣測量鉤體

1.扭轉(zhuǎn)變形

檢驗(yàn)鉤體4扭轉(zhuǎn)變形測量方法如下：用鋼尺的側(cè)邊靠住鉤體4的側(cè)面，觀查鋼尺與鉤體4側(cè)面的間隙。如果鉤體4兩側(cè)的間隙不同，說明鉤體4發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。

2.開口度

鉤體4開口度測量方法如下：按照吊鉤標(biāo)牌上注明的額定載荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，以遞增方式逐步將載荷增至額定載荷的1.25倍，起吊時間不少于10min。卸載后用卡尺測量吊鉤的開口度，將該值與原開口尺寸比較，其開口度的增加量不應(yīng)超過0.25%。

3磨損量

在進(jìn)行起重機(jī)定期年檢時，應(yīng)使用卡尺或卡鉗測量鉤體4磨損面的磨損量。若其受力較大斷面磨損量達(dá)到原尺寸的10%應(yīng)更換。