歐曼EST載貨車的介紹:AMT換擋集成操控性高

歐曼EST載貨車的介紹：AMT換擋集成操控性高

駕駛室內(nèi)飾雖然和大家熟悉的牽引車車型沒(méi)有太多的不同，但作為載貨車，歐曼EST還是有著一點(diǎn)小特色。

打開(kāi)車門看到這款車標(biāo)配四輻式多功能方向盤，方向盤兩側(cè)帶有語(yǔ)音電話、音量調(diào)節(jié)、巡航定速等功能，皮質(zhì)包裹的設(shè)計(jì)提升了整體駕駛的舒適度。

主駕駛座椅右側(cè)設(shè)有采埃孚Traxon AMT手自一體變速器換擋集成，推拉式設(shè)計(jì)極大簡(jiǎn)化了駕駛員擋位切換的煩惱，這款變速器還增設(shè)有Dm（前進(jìn)蠕行）、Rm（倒擋蠕行）模式，使得車輛在復(fù)雜路況下起步、倒車更加簡(jiǎn)便順利。

搭乘舒適度方面,歐曼GTL載貨車在

搭乘舒適度方面，歐曼GTL載貨車在搭乘舒適性方面下了狠功夫，行駛位行駛位坐墊的坐姿頗高，角度和視野都相當(dāng)大氣。幸虧配置了2017款GTL高頂排半坐墊，座椅的人體貼合度高，長(zhǎng)期駕馭也不會(huì)感覺(jué)到疲憊。在過(guò)減速帶的時(shí)候，舒適性是我相當(dāng)順心的一個(gè)方面?？照{(diào)風(fēng)速均衡，溫度均衡，符合人體熱學(xué)原理，車內(nèi)對(duì)于噪音的處理做得很高，70碼以下幾乎聽(tīng)不到風(fēng)噪。

操控是歐曼GTL載貨車搶奪市面的一大利器，就算掛滿25的貨物，但方向盤粗細(xì)適中，變向輕便靈活，握感相當(dāng)好。在懸架的穩(wěn)定支撐下，急速轉(zhuǎn)彎也不會(huì)有大幅度的側(cè)傾。總而言之，歐曼GTL載貨車不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感可讓買車者慕名而來(lái)。

歐曼GTL載貨車在油耗上展現(xiàn)十分出彩

歐曼GTL載貨車

裝備本事方面，裝載本領(lǐng)發(fā)揮特別優(yōu)越。12000*2550*3990mm的尺寸保證整車的安全性能與內(nèi)部裝載才能，歐曼GTL載貨車的軸距為2000 5500mm，拉25噸的貨箱不在話下。

從舒適性來(lái)看，歐曼GTL載貨車的搭乘感受在橫向比照中展現(xiàn)，司機(jī)坐在內(nèi)部不會(huì)感覺(jué)絲毫的擁堵。還好這款車有2017款GTL高頂排半坐墊，歐曼GTL載貨車坐墊的包圍性以及柔軟度都屬同等級(jí)上層水準(zhǔn)，駕馭至相對(duì)細(xì)碎的石子路面時(shí)，后橋配置10T后橋，顛簸路段也對(duì)貨物沒(méi)有損傷?？照{(diào)性能格外可以，制冷制熱都不拖泥帶水，稱贊的是隔音降噪方面，關(guān)上門幾乎聽(tīng)不到外面的人說(shuō)什么。

在操控上，歐曼GTL載貨車是重型載貨車的羊，就算掛滿25的貨物，但方向盤類似手感，易操控，方向準(zhǔn)確。剎車線性，制動(dòng)間隔較短，操縱安全有保障?？偟膩?lái)看，歐曼GTL載貨車在操控上的發(fā)揮讓人可喜。

能耗上，在已過(guò)磨合期的狀況下，實(shí)質(zhì)測(cè)得歐曼GTL載貨車的綜合能耗為19.32L/百公里。不掛貨物的能耗數(shù)據(jù)為12.15L，而滿載行駛速度較快，實(shí)質(zhì)測(cè)得能耗是26L。每公里油費(fèi)1塊3，行駛2300km才598L油，花銷不到2990塊，如果僅僅談?wù)撚秃?，歐曼GTL載貨車在重型載貨車中算可以的，歐曼GTL載貨車在油耗上展現(xiàn)十分出彩。