歐曼est超級卡車儲氣筒和電瓶后置至車尾在底盤布置方面，歐曼EST超級重卡2019款也為提高車輛出勤率做了針對性設(shè)計(jì)，通過將電瓶、儲氣筒移至車輛尾部，將車架兩側(cè)的布置空間利用到j(luò)i致，使得左右兩側(cè)一大一小雙油箱總?cè)莘e達(dá)到1100L，配置了加大尿素箱，車輛一次加滿油至少可行駛3000km，減少了長途駕駛停車加油時(shí)間。

歐曼GTL重載版牽引車底盤:車架、車橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級

歐曼GTL重載版牽引車

底盤：車架、車橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級

而除了濰柴WP13 大馬力發(fā)動機(jī)，歐曼GTL至強(qiáng)版還有著“法士特16擋變速箱 奔馳技術(shù)加強(qiáng)橋”構(gòu)成了一套動力鏈系統(tǒng)：既然是為重載搭載，自然在底盤上，這款車還有著為適應(yīng)重載做的一系列的升級改進(jìn)

首先，就車架來說，據(jù)介紹，歐曼GTL至強(qiáng)版采用高強(qiáng)鋼320（8 8 7）加寬加厚車架。 三層鉚接柔性梁足夠適應(yīng)超重載工況下承載，并能夠合理分散傳遞超大載荷，縱梁承載區(qū)上下翼面無孔，又進(jìn)一步提升了車輛的承載能力。

在車橋上，9噸前橋中間厚度增加20%，上下面寬度和厚度增加 5%；16T奔馳后橋采用一體式主減殼，整體式差速器右殼 分體十字軸 加強(qiáng)軸承， 整體剛性增加螺栓減少，傳扭能力大大提 升。

歐曼ETX牽引車之所以能在萬千好車中脫穎而出，不唯獨(dú)是依附舒適這單一的長處，其在外觀、動力、空間、操控、油耗上發(fā)揮一樣卓yue，都格外適合用車者的買車要求。相較于重型牽引車的其它車型，歐曼ETX牽引車著實(shí)具有格外好的性價(jià)比。大體上看，汽車技能突飛猛進(jìn)的今天，汽車品牌必須找到各自的定位，才能在當(dāng)今立足，正如歐曼ETX牽引車。對于這款本事卓yue的歐曼ETX牽引車，各位是否心動呢？