2019款歐曼EST重卡

展車采用歐曼EST高頂駕駛室，室內(nèi)是非平地板的，中網(wǎng)三杠銀色裝飾也說明了其身份（平地板是四杠)。在設(shè)計(jì)方面，2019款車頭和以往并沒有明顯不同。

天窗位置裝配了駐車空調(diào)，減少了后期加裝的煩惱，車身同色的涂裝也顯得更協(xié)調(diào)，夏季行車無疑會舒適許多。

非平地板駕駛室，發(fā)動機(jī)位置會有明顯凸起，如果對平地板有要求，可以選擇“高頂平地板”的車型。車門和座椅和臥鋪則采用了新的皮革材料，除了顏色差異以外，其柔軟程度也要優(yōu)于以前的車型。

全新一代歐曼GTL超能版自卸車以歐洲gao端自卸車產(chǎn)品為，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術(shù)開發(fā)的全新一代歐曼GTL平臺，搭載福田康明斯全新一代ISG工程版專用動力，實(shí)現(xiàn)“全新平臺 全新動力”整車一體化開發(fā)模式。同時(shí)，經(jīng)戴姆勒奔馳整車與動力系統(tǒng)全新優(yōu)化匹配，充分發(fā)揮整車大扭矩優(yōu)勢，激發(fā)較大動力輸出，實(shí)現(xiàn)動力突破，車速快，更gao效。從而拉開自卸車產(chǎn)品升級換代的序幕，推動自卸車行業(yè)進(jìn)入強(qiáng)動力、高的效率的新時(shí)代。

歐曼濰柴一款車的外觀，在過去是不太講究，現(xiàn)在看車都論顏值。這輛歐曼EST顏值上大氣，整體偏圓潤。前臉采用三階鏤空進(jìn)氣格柵，中間懸掛鉆石車標(biāo)，直立式的前擋風(fēng)玻璃能夠提供更寬廣的視野，黑色的門鏡采用分體設(shè)計(jì)。

駕駛室采用1mm厚高強(qiáng)度鋼板，滿足歐洲碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，具備駕駛室后移技術(shù)，即使不幸發(fā)生事故，也能較大程度減少對駕駛員的傷害。

開過歐曼的卡友，對歐曼駕駛室的評價(jià)一定是持有肯定態(tài)度，無論是駕駛室的舒適性還是內(nèi)部操作設(shè)計(jì)，還是內(nèi)部儲物空間，亦或者臥鋪柔軟度，一切都把握的剛剛好，物有所值一點(diǎn)不夸張。

歐曼GTL自卸車有著特別良好的操控發(fā)揮，雖然車體達(dá)成12.5噸，但方向盤策劃適手且易上手，變向沒有什么虛位。得益于風(fēng)阻系數(shù)和車重，高速行駛給人一種很穩(wěn)的感覺?？偟膩砜矗瑲W曼GTL自卸車在操控上的發(fā)揮使人可喜。

能耗上，歐曼GTL自卸車的呈現(xiàn)是24.61L/百公里。不掛貨物的能耗偏低，為16.06L，主要受擁堵影響，在道路通暢的公路上，能耗只有33L。一千米油費(fèi)1塊6，行駛1000km剛好330L油，開支不到1650快，相較于車重、馬力相當(dāng)?shù)耐瑱n次車型來說，能耗在同級別中較低，造就歐曼GTL自卸車在市面中有良好的名氣。